Keturių ratų diržas sudarytas iš atraminio rato, atraminės žvaigždutės, kreipiamojo rato, varančiojo rato ir vikšrinės jungties. Kaip būtini komponentai normaliam ekskavatoriaus darbui, jie yra susiję su ekskavatoriaus darbo našumu ir ėjimo savybėmis.
Po tam tikro veikimo laiko šie komponentai tam tikru mastu susidėvi. Tačiau jei ekskavatoriai kasdienei priežiūrai skirs kelias minutes, ateityje jie gali išvengti „didelių ekskavatoriaus kojų operacijų“. Taigi, kiek žinote apie keturių ratų zonos priežiūros atsargumo priemones?
Kasdien dirbant stenkitės vengti, kad volai ilgą laiką būtų panardinti į purviną vandenį darbo aplinkoje. Jei to išvengti neįmanoma, baigus darbą, vienpusį vikšrinį takelį galima paremti ir įjungti ėjimo variklį, kad būtų nukratyti nuo paviršiaus nešvarumai, žvyras ir kitos šiukšlės.
Po kasdienių darbų volelius laikykite kuo sausesnius, ypač žiemą. Kadangi tarp volelio ir veleno yra plūduriuojantis sandariklis, naktį užšalęs vanduo subraižys sandariklį ir sukels alyvos nuotėkį. Atėjo ruduo, ir temperatūra diena iš dienos vėsta. Norėčiau priminti visiems kasimo draugams, kad jie būtų ypač atidūs.
Būtina kasdien valyti platformą aplink atraminę žvaigždutę ir neleisti susikaupti per dideliam purvui ir žvyrui, kurie trukdytų atraminei žvaigždutei suktis. Jei pastebima, kad ji nesisuka, ją reikia nedelsiant sustabdyti valymui.
Jei ir toliau naudosite atraminę žvaigždutę, kai ji nesisuka, tai gali sukelti ekscentrinį rato korpuso ir grandinės bėgio grandinių susidėvėjimą.
Paprastai jį sudaro kreipiamasis ratas, įtempimo spyruoklė ir įtempimo cilindras. Pagrindinė jo funkcija – nukreipti vikšrą teisingam sukimuisi, neleisti jam nuklysti, nuvažiuoti nuo bėgių ir reguliuoti vikšro sandarumą. Tuo pačiu metu įtempimo spyruoklė taip pat gali sugerti kelio dangos smūgius, kai ekskavatorius dirba, taip sumažindama nusidėvėjimą ir pailgindama tarnavimo laiką.
Be to, ekskavatoriaus eksploatavimo ir važiavimo metu priekinis bėgis turi būti priveržtas kreipiamuoju ratu, kad sumažėtų nenormalus grandinės bėgio susidėvėjimas.
Kadangi varantysis ratas yra tiesiogiai pritvirtintas ir sumontuotas ant vaikštynės rėmo, jis negali sugerti vibracijos ir smūgių kaip įtempimo spyruoklė. Todėl ekskavatoriui važiuojant varančiuosius ratus reikia kuo labiau pastatyti atgal, kad būtų išvengta nenormalaus varančiojo žiedo krumpliaračio ir grandinės bėgio susidėvėjimo, kuris turės įtakos įprastam ekskavatoriaus naudojimui.
Važiuojantis variklis ir reduktorius yra glaudžiai sujungti su varomaisiais ratais, todėl aplinkinėje erdvėje bus šiek tiek purvo ir žvyro. Juos reikia reguliariai tikrinti ir valyti, kad sumažėtų pagrindinių dalių susidėvėjimas ir korozija.
Be to, ekskavatoriai turi reguliariai tikrinti „keturių ratų ir vieno diržo“ susidėvėjimo laipsnį ir prireikus juos pakeisti.
Bėgių kelio mazgą daugiausia sudaro bėgių batai ir grandinės bėgių jungtys. Skirtingos darbo sąlygos lemia skirtingą bėgių nusidėvėjimo laipsnį, iš kurių bėgių batų nusidėvėjimas yra didžiausias kasybos operacijose.
Kasdienės eksploatacijos metu būtina reguliariai tikrinti vikšrų mazgo susidėvėjimą, siekiant užtikrinti, kad vikšrų kaladėlės, grandinės bėgių jungtys ir pavaros dantys būtų geros būklės, ir nedelsiant nuvalyti nuo vikšrų purvą, akmenis ir kitas šiukšles, kad ekskavatorius nevaikščiotų ar nesisuktų transporto priemone. Tai gali pažeisti kitus komponentus.
Įrašo laikas: 2023 m. spalio 11 d.