D'Ingenieursindustrie ass an enger Niddergang, an et ass net einfach, Aarbecht ze fannen. Fir d'Deadline ze halen, ass de Wanterbau zu engem Problem ginn, mat deem een dacks konfrontéiert ass. Wéi een den normale Betrib vum Pölmaschin am schwéiere Wanter garantéiere kann, de Pölmaschin an engem optimalen Zoustand hält a verlässlech a staark Garantien fir den normale Fortschrëtt vum Ingenieursbau bitt, ass et ganz wichteg, déi folgend Aarbechten gutt ze maachen. Haut bréngt Iech Juxiang Tipps fir d'Wanterënnerhalt!
1. Schmierstoff kontrolléieren
De Pfahlmaschinenbauer soll de passenden Schmierstoff fir säi Pfahlmaschinenbauer wielen, baséiert op der Temperatur an Ärer Regioun, kombinéiert mam Gefréierpunkt an der Viskositéit vum Schmierstoff selwer. Besonnesch mam Schmierstoff an der Vibratiounskëscht, dem Kärbestanddeel vum Pfahlmaschinenbauer, sollt méi virsiichteg sinn. De Bauberäich vum Pfahlmaschinenbauer ass breet, vum Nordosten bis Hainan dëse Mount, a vu Shandong bis Xinjiang nächste Mount. Et ass recommandéiert, de Schmierstoff, deen an der Regioun mat héijen Temperaturen benotzt gëtt, rechtzäiteg no der Arrivée an der Regioun mat niddregen Temperaturen z'ersetzen. Bei niddreger Temperatur, besonnesch am Wanter, ass et besser, d'Viskositéit vum Schmierstoff méi niddreg ze halen. Ënner normalen Ëmstänn, wat méi niddreg d'Ëmfeldtemperatur ass, wat méi déck de Schmierstoff ass, wat méi grouss d'Viskositéit ass, wat méi schwaach d'Flëssegkeet ass, an de Schmiereffekt gëtt deementspriechend geschwächt. Zousätzlech ass et net recommandéiert, Schmiermëttel vu verschiddene Marken ze vermëschen. D'Additive a Schmierueleg vu verschiddene Produzenten sinn am Allgemengen ënnerschiddlech. Wann se blann gemëscht ginn, kann den Ueleg a verschiddene Grad verschlechtert ginn, wat den endgültege Schmiereffekt beaflosst. Ech warnen Iech, spuert net déi dräi- oder zweehonnert Yuan Ueleggeld. De Rahmentrieb gëtt net richteg geschmiert, an de Verloscht wäert op d'mannst 10.000 Yuan sinn, wat de Verloscht net wäert ass.
2. Frostschutzmëttel muss ersat ginn
An de meeschte Fäll ass d'Aarbechtsëmfeld vum Rahmer relativ haart. Wann de Wanter kënnt, besonnesch am Norden, wann d'Ëmfeldtemperatur ënner Null läit, muss den urspréngleche Frostschutzmëttel ersat ginn. Dacks gëtt onbehandelt Waasser als Killmëttel fir de Rahmer benotzt. Dës Method fir Suen ze spueren an "schlecht Saachen ze maachen" ass am beschten et net méi ze maachen. Wann de Rahmer d'Fabréck verléisst, gëtt den Hiersteller kloer Empfehlungen iwwer den Ersatzzyklus vum Frostschutzmëttel. No sou vill Jore Erfahrung soll de Frostschutzmëttel op d'mannst eemol am Joer ersat ginn. Heefegen Ersatz kann eng richteg Frostschutzroll spillen, soss huet et nëmmen e Géigewierkung a beschiedegt de Motor. Um Maart wäerten déi meescht Killsystemer vu Baustellenausrüstung no laanger Benotzung Kalk oder Rost sammelen. Dës Akkumulatioune beaflossen d'Hëtztofleedungsfunktioun vum Killsystem vum Rahmer eescht, dofir ass et am beschten den Frostschutzbehälter ze botzen wann Dir de Frostschutzmëttel vum Rahmer wiesselt. Einfach ofbirsten an et ass an enger hallwer Stonn fäerdeg. Wéi mat Schmierueleg, denkt drun, kee Frostschutzmëttel vu verschiddene Standarden oder Marken ze vermëschen, sou wéi mir normalerweis selwer den Frostschutzmëttel vum Auto wiesselen.
3. Op den Diesel-Klass oppassen
Den Dieselmotor, deen mat engem Rahmentrieb ausgestatt ass, ass dee selwechte wéi de Bagger. Verschidde Qualitéite vun Diesel solle gezielt a verschiddene Joreszäiten, verschiddenen Temperaturen a verschiddene Regiounen derbäigesat ginn. Wann Dir net op den Dieselgrad oppasst, wäert de Brennstoffsystem vum Motor verfault ginn an den Uelegkreeslaf gëtt op d'mannst blockéiert, an de Motor wäert am schlëmmste Fall ophalen ze funktionéieren an d'Produktioun ze stoppen, an de Verloscht wäert mat bloussem A siichtbar sinn. No den Dieselstandarden vun eisem Land kann 5# Diesel allgemeng a Gebidder iwwer 8°C benotzt ginn; 0# Diesel kann allgemeng bei Ëmfeldtemperaturen tëscht 8°C an 4°C benotzt ginn; -10# Diesel ass gëeegent fir de Gebrauch bei Ëmfeldtemperaturen tëscht 4°C an -5°C; -20# Diesel ass recommandéiert fir de Gebrauch bei Ëmfeldtemperaturen tëscht -5°C an -14°C; -35# Diesel ass recommandéiert fir de Gebrauch bei Ëmfeldtemperaturen tëscht -14°C an -29°C; -50# Diesel gëtt fir de Gebrauch bei Ëmgéigungstemperaturen tëscht -29°C an -44°C oder souguer méi déif recommandéiert (allerdings ass et net néideg fir bei méi niddregen Temperaturen ze bauen).
4. Virhëtzen an Ufänken ass néideg
Déi éischt Startzäit vum Pile-Driver am Wanter sollt net méi wéi 8 Sekonnen daueren. Wann Dir en net gläichzäiteg erfollegräich starten kënnt, kënnt Dir no 1 Minutt nach eng Kéier probéieren. Nodeems de Pile-Driver erfollegräich gestart ass, ass et am beschten, den Auto 5-10 Minutten op der Plaz ze halen. Den Zweck dovun ass als éischt d'Batterie opzelueden, an dann d'Waassertemperatur am Auto an den Loftdrock op 0,4 MPa ze erhéijen. Nodeems all Indikatoren erreecht sinn, kënnt Dir de Pile-Driver starten fir op den Auto ze klammen oder ze schaffen. Déi uewe genannten Opwiermschrëtt sinn gläichwäerteg mat der Opwiermung virum Wanterschwammen. Dir kënnt besser schwammen andeems Dir Iech beweegt ier Dir an d'Waasser gitt. Wann d'Temperatur an der Bauëmfeld no bei Null oder souguer drënner ass, ass et recommandéiert d'Waasser op méi wéi 30 Grad virzehëtzen ier de Pile-Driver gestart gëtt. Zousätzlech ass et recommandéiert den Dieselmotor voll ze laden wann d'Waassertemperatur méi héich wéi 55℃ an d'Uelegtemperatur net méi niddreg wéi 45℃ ass. D'Temperatur während dem Betrib däerf net méi wéi 100℃ sinn. D'Temperatur vum Kierper vum Stapelhammer iwwerschreit 120 ℃, wat als héich Temperatur ugesi gëtt.
5. Elektresch Deeler musse reparéiert ginn
Bei e puer ale Rampefuerer trieden am Wanter dacks Startschwieregkeeten op, an d'elektresch Deeler si al a net resistent géint Frascht. Wärend saisonaler Ënnerhalt ass d'Iwwerpréiwung an den Austausch vun alternden elektresche Schaltkreesser a Komponenten eng wesentlech Moossnam fir Startschwieregkeeten ze reduzéieren, dorënner d'Iwwerpréiwung an d'Ënnerhaltung vun de Batterien. Waarmloftanlagen si fir d'Aarbecht am Wanter essentiell, dofir sollt den Zoustand vun de Waarmloftanlagen iwwerpréift a reparéiert ginn. Wann Dir am Moment keng Projeten hutt an de Rampefuerer laang Zäit net leeft, ass et recommandéiert de Motor eemol am hallwe Mount ze starten an en méi wéi 10 Minutten ze lafen ze loossen, fir d'Batterie an aner elektresch Komponenten ze restauréieren. Wann Dir laang oder souguer méi wéi 2 Méint keng Projeten hutt, ass et recommandéiert, de Minuspol vun der Rampefuererbatterie ze trennen. Wann d'Konditioune et erlaben, kënnt Dir d'Batterie eraushuelen a separat späicheren (Ënnerhalt ass e Must, an d'Anti-Déifstall-Moossnam däerf net vergiess ginn).
6. dräi Lecke musse gepréift ginn
Am Verglach mat anere Baumaschinne hunn Haiser ganz vill a ganz laang hydraulesch Pipelinen, an onzähleg Verbindungen. Wann d'Ëmwelt an hir eegen Aarbechtstemperatur änneren, kënnen esou vill a sou laang Pipelinen a Verbindungen net thermesch Ausdehnung a Kontraktioun vermeiden. D'Dichtungen vum Ueleg, Gas a Waasser vum Haiser, besonnesch d'O-Réng, si méi ufälleg fir Schied an aner Problemer. Wann de Haiser vum ale Eisen am Wanter funktionéiert, schéngt et üblech ze sinn, datt de Haiser Ueleg, Gas a Waasser leckt. Dofir fällt d'Temperatur am Wanter weider. Als Chef oder Chauffer vum Haiser ass et néideg, dacks vum Auto ze klammen, fir déi dräi Leckagegeforen ze kontrolléieren, fir se ze verhënneren.
E gudde Pilemacher hänkt vun der Notzung fir dräi Punkten an der Ënnerhaltung fir siwe Punkten of. Am Verglach mat anere Joreszäiten huet de Wanter niddreg Temperaturen an eng méi haart Ëmwelt, wat eng grouss Erausfuerderung fir Pilemacher mat komplexe Strukturen ass. De Wanter ass och d'Niewesaison fir d'Ingenieursindustrie, an d'Ausrüstung ass dacks onbenotzt. Den ale Bauséierer, deen de Pilemacher ënnerhält, versteet vläicht, datt wann d'Ausrüstung ëmmer am Gebrauch ass, de Problem einfach ze fannen ass, awer hien huet Angscht, datt d'Ausrüstung onbenotzt bleift an e puer Problemer liicht verstoppt ginn, besonnesch am Wanter. Schlussendlech, wann d'Wieder kal ass an de Buedem glat ass, ass den ale Bauséierer, deen nach ëmmer op der Chantier beschäftegt ass, Pilemachen eng technesch Aarbecht an eng héichrisiko Industrie. Wann Dir de Pilemacher gutt benotzt, musst Dir op d'Sécherheet beim Bau oppassen! Sécherheet ass de gréisste Räichtum, oder net?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Dezember 2024