Et ass just ee Mount bis zur Golden Week vum Oktober (no de Feierdeeg fänkt d'Off-Saison offiziell un), an d'Suspendéierung vun de Reedereien ass laang iwwerfälleg. MSC huet den éischte Schoss ofgefeiert fir Flich ze suspendéieren. Den 30. huet MSC ugekënnegt, datt et wéinst der schwaacher Nofro seng onofhängeg bedriwwen Asien-Nordeuropa Swan Schleif fir sechs Wochen hannereneen vun der 37. bis zur 42. Woch ab Mëtt Oktober suspendéiere wäert. Gläichzäiteg ginn dräi Reesen op der Asien-Mëttelmier Dragon Verbindung (Asia-Mëttelmier Dragon Verbindung) an der 39., 40. an 41. Woch hannereneen annuléiert.
Den Drewry huet viru kuerzem virausgesot, datt wéinst der kontinuéierlecher Liwwerung vun neier Schëffskapazitéit an der schwaacher Héichsaison, d'Ozeantransporter méi streng Suspensionsstrategien ëmsetzen kéinten, fir weider Réckgäng vun de Frachtpräisser ze verhënneren, wat zu enger temporärer Annuléierung vu Reesen duerch d'Spediteuren/BCOs féiere kéint. Eréischt lescht Woch huet MSC Pläng ugekënnegt, hire Swan-Plang ze rotéieren, deen en zousätzleche Stop zu Felixstowe an Nordeuropa abegraff huet, awer och e puer asiatesch Häfenrotatiounen annuléiert huet. Déi ugepasst Rees vun der Woch 36 vum Swan-Service fiert ëmmer nach de 7. September vu Ningbo a China mat der 4931TEU "MSC Mirella" of. D'Swan Loop gouf am Juni dëst Joer als separate Service vun der 2M-Allianz nei gestart. MSC huet awer Schwieregkeeten, déi zousätzlech Kapazitéit ze justifiéieren an huet d'Gréisst vun de Schëffer, déi agesat ginn, vu ronn 15.000 TEU op maximal 6.700 TEU reduzéiert.
D'Berodungsfirma Alphaliner sot: „Déi schwaach Frachtnofro am Juli an August huet MSC gezwongen, méi kleng Schëffer anzesetzen an Reesen ofzesoen. Déi lescht dräi Reese vum Mount, déi 14.036 TEU „MSC Deila“, goufen all ofgesot, an d'Schëff gouf dës Woch op der New Falcon Circuit tëscht dem Fernen Osten an dem Mëttleren Osten nei agesat.“ Vëlleicht nach méi iwwerraschend ass et, datt MSC, wéinst der Widderstandsfäegkeet vun der Industrie bis elo, decidéiert huet, dräi Reesen hannereneen op hirer onofhängeger Asien-Mëttelmier Dragon Circuit wéinst der schwaacher Nofro ofzesoen. Nodeem Woche méi staark Buchungen an domat méi héije Spotraten op der Asien-Nordeuropa-Streck generéiert goufen, schéngt d'Engagement vun zousätzlecher Kapazitéit op der Streck en negativen Impakt ze hunn. Tatsächlech huet de leschte Kommentar vum Ningbo Container Freight Index (NCFI) festgestallt, datt d'Nordeuropa- a Mëttelmierstrecken „weiderhin d'Präisser senken, fir méi Buchungen ze kréien“, wat zu engem Réckgang vun de Spotraten op dësen zwou Strecken féiert.
Mëttlerweil mengt d'Berodungsfirma Sea-Intelligence, datt d'Reedereien ze lues sinn, fir hir Kapazitéit virum chineseschen Nationalfeierdag unzepassen. De CEO Alan Murphy sot: "Et sinn nëmme fënnef Wochen bis zur Golden Week, a wa Reedereien weider Suspensione wëllen ukënnegen, dann ass net vill Zäit iwwreg." Laut Donnéeë vu Sea-Intelligence, déi d'transpazifesch Streck als Beispill huelen, sinn déi total Kapazitéitsreduktiounen op den Handelsstrecken während der Golden Week (Golden Week plus déi nächst dräi Wochen) elo just 3%, am Verglach zu engem Duerchschnëtt vun 10% tëscht 2017 an 2019. De Murphy sot: "Ausserdeem kann een, mat der lauwer Nofro an der Héichsaison, argumentéieren, datt d'Bannreesen, déi néideg sinn, fir d'Maartpräisser stabil ze halen, den Niveau vun 2017 bis 2019 iwwerschreiden mussen, wat d'Reedereien am Oktober eng Duerchbrochstrategie gëtt, déi weideren Drock bréngt."
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04.09.2023