Tenê mehek dûrî Hefteya Zêrîn a Cotmehê ye (piştî betlaneyê, demsala bêhnvedanê dê bi fermî dest pê bike), û rawestandina şîrketên barkirinê pir dereng maye. MSC yekem gava rawestandina geştên hewayî avêt. Di 30-ê de, MSC got ku ji ber daxwaza qels, ew ê lûpa Swan a Asya-Bakurê Ewropayê ya ku bi awayekî serbixwe tê xebitandin ji hefteya 37-an heya hefteya 42-an ku ji nîvê Cotmehê dest pê dike, ji bo şeş hefteyên li pey hev rawestîne. Di heman demê de, sê seferên li ser xizmeta Asya-Dragonê Deryaya Spî (xizmeta Asya-Dragonê Deryaya Spî) di hefteyên 39, 40 û 41-an de dê li pey hev werin betalkirin.
Drewry vê dawiyê pêşbînî kir ku ji ber radestkirina berdewam a kapasîteya keştiyên nû û demsala lûtkeyê ya qels, dibe ku barkêşên okyanûsê stratejiyên rawestandina hişktir bicîh bînin da ku pêşî li kêmbûna bêtir a rêjeyên barkêşiyê bigirin, ku dibe ku bibe sedema betalkirina demkî ya rêwîtiyan ji hêla barkêş/BCOyan ve. Tenê hefteya borî, MSC planên xwe yên ji bo zivirandina bernameya Swan ragihand, ku tê de bangek din li Felixstowe li bakurê Ewropayê hebû, lê di heman demê de hin zivirînên bendera Asyayî jî betal kirin. Rêwîtiya guhertî ya hefteya 36-an a xizmeta Swan dê dîsa jî di 7-ê Îlonê de ji Ningbo, Çînê bi 4931TEU "MSC Mirella" dest pê bike. Swan Loop di Hezîrana îsal de wekî xizmetek cuda ji hevpeymaniya 2M ji nû ve hate destpêkirin. Lêbelê, MSC ji bo rewakirina kapasîteya zêde têkoşîn kiriye û mezinahiya keştiyên hatine şandin ji dora 15,000 TEU kêm kiriye herî zêde 6,700 TEU.
Şîrketa şêwirmendiyê Alphaliner got: "Daxwaza qels a barhilgir di Tîrmeh û Tebaxê de MSC neçar kir ku keştiyên piçûktir bi kar bîne û rêwîtiyan betal bike. Sê rêwîtiyên dawî yên mehê, "MSC Deila" ya 14,036 TEU, hemî hatin betalkirin, û keştî vê hefteyê li ser çerxa New Falcon a Rojhilata Dûr-Rojhilata Navîn ji nû ve hatiye bicihkirin." Dibe ku hîn ecêbtir be, ji ber berxwedana pîşesaziyê heta niha, MSC biryar da ku sê rêwîtiyên li pey hev li ser çerxa xwe ya Asya-Dragon a serbixwe ji ber daxwaza qels betal bike. Piştî çend hefteyan ji çêkirina rezervasyonên bihêztir û di encamê de rêjeyên spot ên bilindtir li ser rêya Asya-Bakurê Ewropayê, xuya ye ku pabendbûna kapasîteya zêde li ser rêyê bandorek neyînî dike. Bi rastî, şîroveya herî dawî ya Indeksa Barhilgirtina Konteyneran a Ningbo (NCFI) diyar kir ku rêyên Bakurê Ewropa û Deryaya Navîn "berdewam bihayan kêm dikin da ku bêtir rezervasyonan qezenc bikin", ku dibe sedema kêmbûna rêjeyên spot li ser van her du rêyan.
Di heman demê de, şîrketa şêwirmendiyê Sea-Intelligence bawer dike ku xetên barkêşiyê ji bo sererastkirina kapasîteyê beriya betlaneya Roja Neteweyî ya Çînê pir hêdî ne. CEO Alan Murphy got: "Tenê pênc hefte mane heta Hefteya Zêrîn, û heke şîrketên barkêşiyê bixwazin bêtir rawestandinan ragihînin, wê hingê pir dem nemaye." Li gorî daneyên Sea-Intelligence, bi mînaka rêya trans-Pasîfîkê, kêmkirina tevahî ya kapasîteya li ser rêyên bazirganiyê di dema Hefteya Zêrîn de (Hefteya Zêrîn û sê hefteyên din) niha tenê %3 e, li gorî navînî %10 di navbera 2017 û 2019an de. Murphy got: "Wekî din, bi daxwaza demsala lûtkeyê ya nerm, dikare were gotin ku rêwîtiyên vala yên ku ji bo domandina rêjeyên bazarê stabîl hewce ne, dê neçar bimînin ku ji astên 2017 heta 2019an derbas bibin, ku dê di Cotmehê de stratejiyek derketinê bide barkêşan.
Dema şandinê: Îlon-04-2023