ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಳು | ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ/ವೈಬ್ರೊ ಪೈಲ್ ಹ್ಯಾಮರ್

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿಮ್ಮ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇಂದು, ಜುಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕುರಿತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ!

1. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೈಲ್ ಹ್ಯಾಮರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾದ ಕಂಪನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಈ ತಿಂಗಳು ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಹೈನಾನ್‌ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಶಾಂಡೊಂಗ್‌ನಿಂದ ಕ್ಸಿನ್‌ಜಿಯಾಂಗ್‌ವರೆಗೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಷ್ಟೂ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವತೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಬೆರೆಸಿದರೆ, ತೈಲವು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹದಗೆಡಬಹುದು, ಅಂತಿಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಮುನ್ನೂರು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂರು ಯುವಾನ್ ತೈಲ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಡಿ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು ಕನಿಷ್ಠ 10,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ.

2. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲ ಬಂದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೂಲ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಶೀತಕವಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮತ್ತು "ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ" ಈ ವಿಧಾನವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ತಯಾರಕರು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರದ ಕುರಿತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಪ್ರತಿ-ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಮಾಪಕ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಶೇಖರಣೆಗಳು ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅದನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಂತೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ನಾವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆಯೇ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.

3. ಡೀಸೆಲ್ ದರ್ಜೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಹೊಂದಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ದರ್ಜೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೇಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 5# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು; 0# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8°C ಮತ್ತು 4°C ನಡುವಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು; -10# ಡೀಸೆಲ್ 4°C ಮತ್ತು -5°C ನಡುವಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; -5°C ಮತ್ತು -14°C ನಡುವಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು -20# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; -14°C ಮತ್ತು -29°C ನಡುವಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು -35# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; -29°C ಮತ್ತು -44°C ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ) -50# ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

4. ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಮೊದಲ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, 1 ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು 5-10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.4Mpa ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಲು ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಹಂತಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಈಜುವ ಮೊದಲು ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಈಜಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ, ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀರನ್ನು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 55 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 100 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮೀರಬಾರದು. ರಾಶಿಯ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು 120℃ ಮೀರಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ
ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರಾರಂಭದ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಲೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಯಸ್ಸಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನೀವು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಥವಾ 2 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು (ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿಯನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು).

6. ಮೂರು ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ವಂತ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾದಾಗ, ಇಷ್ಟೊಂದು ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ತೈಲ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೀಲುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ O-ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ತೈಲ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬಾಸ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ, ಮೂರು ಸೋರಿಕೆ ಅಪಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಉತ್ತಮ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮೂರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಏಳು ಹಂತಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಋತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚಳಿಗಾಲವು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣವು ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಹೆದರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹವಾಮಾನವು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲ ಜಾರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣ, ಪೈಲಿಂಗ್ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ, ನೀವು ನಿರ್ಮಾಣ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು! ಸುರಕ್ಷತೆಯೇ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪತ್ತು, ಅಲ್ಲವೇ? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176