Verkfræðigeirinn er í niðursveiflu og það er erfitt að fá vinnu. Til að standa við tímafrestinn hefur vetrarframkvæmdir orðið vandamál sem oft stendur frammi fyrir. Hvernig á að tryggja eðlilega virkni stauravélar á hörðum vetrum, halda stauravélinni í besta ástandi og veita áreiðanlegar og sterkar tryggingar fyrir eðlilega þróun verkfræðiframkvæmda, er mjög mikilvægt að vinna eftirfarandi verk vel. Í dag færir Juxiang þér ráð um vetrarviðhald!
1. Athugaðu smurolíuna
Stauraborarinn ætti að velja smurefni sem hentar stauraboraranum í samræmi við hitastig á þínu svæði, ásamt frostmarki og seigju smurefnisins sjálfs. Sérstaklega ætti að gæta varúðar með smurefnið í titringskassanum, kjarnahluta staurhamarsins. Smíðasvið stauraborarans er breitt, frá norðausturhlutanum til Hainan í þessum mánuði og frá Shandong til Xinjiang í næsta mánuði. Mælt er með að skipta um smurefni sem notað er á svæðum með hærra hitastig í tíma eftir að komið er á svæðið með lægra hitastig. Þegar hitastigið er lágt, sérstaklega á veturna, er betra að lægra seigju smurefnisins. Við venjulegar aðstæður, því lægra sem umhverfishitastigið er, því þykkara verður smurefnið, því meiri seigjan, því veikari verður flæðiefnið og smuráhrifin veikjast í samræmi við það. Að auki er ekki mælt með því að blanda saman smurefnum frá mismunandi vörumerkjum. Aukefnin í smurolíum frá mismunandi framleiðendum eru almennt mismunandi. Ef þeim er blandað saman í blindu getur olían versnað í mismunandi mæli og haft áhrif á loka smuráhrifin. Ég vara þig við, ekki spara þrjú eða tvö hundruð júana af olíupeningum. Stauraökutækið verður ekki smurt rétt og tapið verður að minnsta kosti 10.000 júan, sem er ekki tapsins virði.
2. Skipta þarf um frostlög
Í flestum tilfellum er vinnuumhverfi stauravélar tiltölulega erfitt. Þegar veturinn kemur, sérstaklega á norðurslóðum, þegar umhverfishitastigið er undir frostmarki, verður að skipta um upprunalega frostlöginn. Oft er notað óhreinsað vatn sem kælivökva stauravélarinnar. Þessi aðferð til að spara peninga og „gera slæma hluti“ er best að gera ekki aftur. Þegar stauravélarinn fer úr verksmiðjunni mun framleiðandinn gefa skýrar ráðleggingar um skiptiferlið fyrir frostlöginn. Samkvæmt áralangri reynslu ætti að skipta um frostlöginn að minnsta kosti einu sinni á ári. Tíð skipti geta gegnt raunverulegu hlutverki í frostlögnum, annars munu þau aðeins hafa gagnáhrif og skemma vélina. Á markaðnum munu flest kælikerfi byggingarbúnaðar mynda kalk eða ryð eftir langtímanotkun. Þessi uppsöfnun hefur alvarleg áhrif á varmadreifingu kælikerfis stauravélarinnar, svo þegar skipt er um frostlög í stauravélinni er best að þrífa frostlögstankinn. Burstaðu hann bara og það verður gert á hálftíma. Eins og með smurolíu, munið að blanda ekki saman frostlög af mismunandi stöðlum eða vörumerkjum, rétt eins og við skiptum venjulega sjálf um frostlög á bílnum.
3. Gefðu gaum að dísilolíuflokknum
Díselvélin sem er búin stauradrifara er sú sama og gröfan. Mismunandi díselgæði ættu að vera bætt við markvisst eftir árstíðum, hitastigi og svæðum. Ef díselgæðin eru ekki í huga mun eldsneytiskerfið í vélinni vaxa og olíurásin stíflast í það minnsta, og vélin mun hætta að virka og framleiða í versta falli, og tapið verður sýnilegt berum augum. Samkvæmt díselstöðlum landsins má almennt nota 5# dísel á svæðum yfir 8°C; 0# dísel má almennt nota við umhverfishita á milli 8°C og 4°C; -10# dísel hentar til notkunar við umhverfishita á milli 4°C og -5°C; -20# dísel er mælt með til notkunar við umhverfishita á milli -5°C og -14°C; -35# dísel er mælt með til notkunar við umhverfishita á milli -14°C og -29°C. Mælt er með notkun -50# dísilolíu við umhverfishita á milli -29°C og -44°C eða jafnvel lægra (þó er engin þörf á smíði við lægra hitastig).
4. Nauðsynlegt er að forhita og ræsa tækið
Fyrsta gangsetning stólpuvagnsins á veturna ætti ekki að taka lengri en 8 sekúndur í hvert skipti. Ef þú getur ekki ræst hann í einu lagi geturðu reynt að ræsa hann aftur eftir 1 mínútu. Eftir að stólpuvagninn hefur verið ræstur er best að halda honum kyrrum í 5-10 mínútur. Tilgangurinn er fyrst að hlaða rafhlöðuna og síðan hækka vatnshitastigið í stólnum og loftþrýstinginn í 0,4 MPa. Eftir að öllum mælikvörðum hefur verið náð geturðu ræst stólpuvagninn til að komast upp í stólinn eða vinna. Ofangreind upphitunarskref eru jafngild upphitun fyrir vetrarsund. Þú getur synt betur með því að hreyfa þig áður en þú ferð í vatnið. Þegar hitastig byggingarumhverfisins er nálægt núlli eða jafnvel lægra er mælt með því að forhita vatnið í meira en 30 gráður áður en stólpuvagninn er ræstur. Að auki er mælt með því að dísilvélin sé fullhlaðin þegar vatnshitastigið er hærra en 55℃ og olíuhitastigið er ekki lægra en 45℃. Hitastigið við notkun ætti ekki að fara yfir 100℃. Hitastig hamarsins fer yfir 120 ℃, sem telst vera hátt hitastig.
5. Rafmagnshlutir þurfa viðgerð
Vetrarerfiðleikar koma oft upp við ræsingu á gömlum stólpum og rafmagnshlutirnir eru gamlir og ekki frostþolnir. Við árstíðabundið viðhald er nauðsynlegt að athuga og skipta um eldri rafrásir og íhluti til að draga úr ræsingarerfiðleikum, þar á meðal að athuga og viðhalda rafhlöðum. Lofthitabúnaður er nauðsynlegur fyrir vinnu utandyra á veturna, þannig að ætti að athuga og gera við ástand lofthitabúnaðarins. Ef þú ert ekki með nein verkefni í bili og stólpinn er óvirkur í langan tíma, er mælt með því að þú ræsir vélina einu sinni á hálfs mánaðar fresti og gangir hana í meira en 10 mínútur til að endurheimta rafhlöðuna og aðra rafmagnsíhluti. Ef þú ert ekki með nein verkefni í langan tíma eða jafnvel meira en 2 mánuði, er mælt með því að aftengja neikvæða pól rafhlöðu stólpsins. Ef aðstæður leyfa er hægt að fjarlægja rafhlöðuna og geyma hana sérstaklega (viðhald er nauðsynlegt og ekki má gleyma þjófavörnum).
6. Þrír lekar verða að vera athugaðir
Í samanburði við aðrar byggingarvélar eru stauravélar með mjög margar og mjög langar vökvaleiðslur og ótal tengi. Þegar umhverfið og eigin vinnuhitastig breytast geta svo margar og svo langar leiðslur og tengi ekki komist hjá hitauppstreymi og samdrætti. Þéttiefni fyrir olíu, gas og vatn í stauravélinni, sérstaklega O-hringirnir, eru viðkvæm fyrir skemmdum og öðrum vandamálum. Þegar stauravélin á gömlu járni er í notkun á veturna virðist algengt að stauravélin leki olíu, gas og vatn. Þess vegna heldur hitastigið áfram að lækka á veturna. Sem yfirmaður eða ökumaður stauravélarinnar er nauðsynlegt að fara oft af bílnum til að athuga þrjár lekahættu til að koma í veg fyrir þær.
Góður stauravél þarf þrjá punkta notkun og sjö punkta viðhald. Í samanburði við aðrar árstíðir er veturinn með lágt hitastig og erfiðara umhverfi, sem er mikil prófraun fyrir stauravélar með flókin mannvirki. Veturinn er einnig utanvertíð í verkfræðiiðnaðinum og búnaðurinn er oft óvirkur. Gamli járnbrautarmaðurinn sem viðheldur stauravélinni skilur kannski að þegar búnaðurinn er alltaf í notkun getur verið auðvelt að finna vandamálið, en hann er hræddur um að búnaðurinn verði óvirkur og sum vandamál verði auðveldlega falin, sérstaklega á veturna. Að lokum, þegar kalt er í veðri og jörðin er hál, þá er gamla járnbrautarmaðurinn sem er enn upptekinn á byggingarsvæðinu, stauravinna tæknileg og áhættusöm iðnaður. Þegar stauravélin er notuð vel verður þú að gæta að öryggi í byggingariðnaði! Öryggi er mesti auðurinn, er það ekki? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Birtingartími: 16. des. 2024