Það er aðeins einn mánuður í Gullnu vikuna í október (eftir fríið hefst formlega utanvertíðin) og stöðvun flutningafyrirtækja er löngu tímabær. MSC sendi fyrstu tilraunina til að stöðva flug. Þann 30. tilkynnti MSC að vegna lítillar eftirspurnar muni fyrirtækið stöðva sjálfstæða starfsemi sína á Asíu-Norður-Evrópu Swan hringleiðinni í sex vikur samfleytt frá 37. viku til 42. viku, frá og með miðjum október. Á sama tíma verða þrjár ferðir á Asíu-Miðjarðarhafs Dragon þjónustunni (Asia-Mediterranean Dragon þjónustan) í 39., 40. og 41. viku aflýstar hver í röð.
Drewry spáði nýlega að í ljósi stöðugrar afhendingar nýrrar skipaafkastagetu og veikrar háannatíma gætu hafflutningafélög innleitt strangari stöðvunaráætlanir til að koma í veg fyrir frekari lækkun á flutningsgjöldum, sem gæti leitt til tímabundinnar niðurfellingar á ferðum af hálfu flutningsaðila/skipafélaga. Í síðustu viku tilkynnti MSC um áætlanir um að snúa við Swan-áætlun sinni, sem fól í sér viðbótar viðkomu í Felixstowe í Norður-Evrópu, en einnig var aflýst nokkrum hafnarskiptum í Asíu. Aðlagaða ferð viku 36 af Swan-þjónustunni mun samt sem áður leggja af stað frá Ningbo í Kína 7. september með 4931TEU skipinu „MSC Mirella“. Swan Loop var endurræst í júní á þessu ári sem aðskilin þjónusta frá 2M bandalaginu. MSC hefur þó átt erfitt með að réttlæta aukna afkastagetu og hefur minnkað stærð skipa sem eru send úr um 15.000 TEU í hámark 6.700 TEU.
Ráðgjafarfyrirtækið Alphaliner sagði: „Lítil eftirspurn eftir farmi í júlí og ágúst neyddi MSC til að senda smærri skip og aflýsa ferðum. Síðustu þrjár ferðir mánaðarins, 14.036 teu „MSC Deila“, voru allar aflýstar og skipið hefur í þessari viku verið endurreist á New Falcon-leiðinni milli Austurlanda fjær og Mið-Austurlanda.“ Kannski enn óvæntara, miðað við seiglu greinarinnar hingað til, hefur MSC ákveðið að aflýsa þremur siglingum í röð á sjálfstæðu Dragon-leiðinni sinni milli Asíu og Miðjarðarhafsins vegna lítillar eftirspurnar. Eftir vikur af sterkari bókunum og þar af leiðandi hærri staðgreiðslum á leiðinni milli Asíu og Norður-Evrópu, virðist skuldbinding um aukið afkastagetu á leiðinni hafa neikvæð áhrif. Reyndar kom fram í nýjustu athugasemdum Ningbo Container Freight Index (NCFI) að Norður-Evrópu- og Miðjarðarhafsleiðirnar „halda áfram að lækka verð til að fá fleiri bókanir“, sem leiðir til lækkunar á staðgreiðslum á þessum tveimur leiðum.
Á sama tíma telur ráðgjafarfyrirtækið Sea-Intelligence að skipafélög séu of hæg við að aðlaga afkastagetu fyrir þjóðhátíðardag Kína. Forstjórinn Alan Murphy sagði: „Það eru aðeins fimm vikur til Gullnu vikunnar og ef skipafélög vilja tilkynna fleiri stöðvanir, þá er ekki mikill tími eftir.“ Samkvæmt gögnum frá Sea-Intelligence, þar sem dæmi er tekið yfir Kyrrahafsleiðina, er heildarsamdráttur í afkastagetu á viðskiptaleiðum á Gullnu vikunni (Gullnu vikunni auk næstu þriggja vikna) nú aðeins 3%, samanborið við 10% að meðaltali á milli áranna 2017 og 2019. Murphy sagði: „Ennfremur, með lágum eftirspurn á háannatíma, má færa rök fyrir því að auðar ferðir sem þarf til að halda markaðsverði stöðugu verði að fara yfir stig 2017 til 2019, sem mun gefa flugfélögum byltingarstefnu í október.“
Birtingartími: 4. september 2023