Չորս անիվային գոտին կազմված է այն ամենից, ինչ մենք հաճախ անվանում ենք կրող անիվ, կրող ատամնանիվ, ուղեկցող անիվ, շարժիչ անիվ և սողացող հավաքածու: Որպես էքսկավատորի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ բաղադրիչներ, դրանք կապված են էքսկավատորի աշխատանքային և քայլքի կատարողականության հետ:
Որոշակի ժամանակահատված շահագործելուց հետո այս բաղադրիչները որոշակի չափով կմաշվեն։ Այնուամենայնիվ, եթե էքսկավատորները մի քանի րոպե ծախսեն ամենօրյա սպասարկման վրա, նրանք կարող են խուսափել «էքսկավատորի ոտքերի վրա լուրջ վիրահատությունից» ապագայում։ Այսպիսով, որքա՞ն գիտեք չորս անիվանի հատվածի սպասարկման նախազգուշական միջոցների մասին։
Ամենօրյա աշխատանքի ժամանակ փորձեք խուսափել գլանների երկար ժամանակ ցեխոտ ջրում մնալուց։ Եթե դա հնարավոր չէ խուսափել, աշխատանքն ավարտելուց հետո միակողմանի սողացող ռելսը կարող է հենվել վերև և շարժվել քայլքի շարժիչը՝ մակերեսից կեղտը, խճաքարը և այլ աղբը թափ տալու համար։
Ամենօրյա աշխատանքներից հետո, հատկապես ձմեռային աշխատանքների ժամանակ, գլանները պահեք հնարավորինս չոր։ Քանի որ գլանակի և լիսեռի միջև կա լողացող կնիք, գիշերը ջրի սառչելը կքերծի կնիքը՝ առաջացնելով յուղի արտահոսք։ Աշունը հիմա այստեղ է, և ջերմաստիճանը օրեցօր իջնում է։ Ես կցանկանայի հիշեցնել բոլոր փորող ընկերներին հատուկ ուշադրություն դարձնել։
Անհրաժեշտ է ամեն օր մաքուր պահել հենարանային ատամնանիվի շուրջը գտնվող հարթակը և թույլ չտալ, որ ցեխի և խճաքարի չափազանց կուտակումը խոչընդոտի հենարանային ատամնանիվի պտտմանը: Եթե պարզվի, որ այն չի կարող պտտվել, այն պետք է անմիջապես կանգնեցվի մաքրման համար:
Եթե շարունակեք օգտագործել հենարանային ատամնանիվը, երբ այն չի կարող պտտվել, դա կարող է առաջացնել անիվի մարմնի էքսցենտրիկ մաշվածություն և շղթայի ռելսի օղակների մաշվածություն։
Այն սովորաբար բաղկացած է ուղեկցող անիվից, լարման զսպանակից և լարման գլանից: Դրա հիմնական գործառույթն է ուղղորդել սողացող ռելսը ճիշտ պտտվելու համար, կանխել դրա թափառումը, ռելսի դուրս գալը և կարգավորել ռելսի ամրությունը: Միևնույն ժամանակ, լարվածության զսպանակը կարող է նաև կլանել ճանապարհի մակերեսի առաջացրած հարվածը էքսկավատորի աշխատանքի ժամանակ, դրանով իսկ նվազեցնելով մաշվածությունը և երկարացնելով ծառայության ժամկետը:
Բացի այդ, էքսկավատորի շահագործման և քայլելու ընթացքում ուղեկցող անիվը պետք է ամրացված լինի առջևի ռելսի վրա, ինչը նույնպես կարող է նվազեցնել շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածությունը։
Քանի որ շարժիչ անիվը անմիջապես ամրացված է և տեղադրված է քայլող շրջանակի վրա, այն չի կարող կլանել թրթռումը և հարվածները՝ ինչպես լարվածության զսպանակը։ Հետևաբար, երբ էքսկավատորը շարժվում է, շարժիչ անիվները պետք է տեղադրվեն որքան հնարավոր է հետ՝ շարժիչ օղակի և շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածությունից խուսափելու համար, որը կազդի էքսկավատորի բնականոն օգտագործման վրա։
Շարժիչային շարժիչը և ռեդուկտորի հավաքույթը սերտորեն կապված են շարժիչ անիվներին, և շրջակա տարածքում որոշակի քանակությամբ ցեխ և խճաքար կլինի։ Դրանք պետք է պարբերաբար ստուգվեն և մաքրվեն՝ հիմնական մասերի մաշվածությունն ու կոռոզիան նվազեցնելու համար։
Բացի այդ, փորողները պետք է պարբերաբար ստուգեն «չորս անիվների և մեկ գոտու» մաշվածության աստիճանը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեն դրանք։
Ռելսային կառուցվածքը հիմնականում կազմված է ռելսային կոճղակներից և շղթայական ռելսային օղակներից: Աշխատանքային տարբեր պայմանները տարբեր աստիճանի մաշվածություն են առաջացնում ռելսերի վրա, որոնցից ամենալուրջը ռելսային կոճղակների մաշվածությունն է հանքարդյունաբերական գործողություններում:
Ամենօրյա շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել ռելսերի հավաքածուի մաշվածությունը՝ համոզվելու համար, որ ռելսերի կոթունները, շղթայական ռելսերի օղակները և փոխանցման ատամները լավ վիճակում են, ինչպես նաև ժամանակին մաքրել ռելսերի վրայի ցեխը, քարերը և այլ աղբը՝ էքսկավատորի տեղաշարժը կամ պտտվելը կանխելու համար, քանի որ դա կարող է վնասել այլ բաղադրիչները։
Հրապարակման ժամանակը. Հոկտեմբերի 11-2023