A négykerék-meghajtású szíj a támasztókerékből, a támasztó lánckerékből, a vezetőkerékből, a hajtókerékből és a lánctalp-egységből áll. A kotrógép normál működéséhez szükséges alkatrészekként ezek kapcsolódnak a kotrógép munkateljesítményéhez és járásteljesítményéhez.
Egy bizonyos ideig tartó működés után ezek az alkatrészek bizonyos mértékig elkopnak. Ha azonban a kotrógépek néhány percet szánnak a napi karbantartásra, a jövőben elkerülhetik a „kotrógép lábain a szükséges nagyobb műtéteket”. Mennyit tudsz tehát a négykerék-meghajtású terület karbantartási óvintézkedéseiről?
A napi munka során kerülni kell, hogy a görgők hosszú ideig sáros vízben legyenek. Ha ez elkerülhetetlen, a munka befejezése után az egyoldalas lánctalpat meg lehet támasztani, és a járómotorral le lehet rázni a felületről a szennyeződéseket, kavicsokat és egyéb törmelékeket.
A napi használat után tartsa a hengereket a lehető legszárazabban, különösen téli használat esetén. Mivel a henger és a tengely között egy úszó tömítés található, az éjszakai megfagyó víz megkarcolja a tömítést, ami olajszivárgást okoz. Itt az ősz, és a hőmérséklet napról napra hűvösebb lesz. Szeretném emlékeztetni minden ásóbarátomat, hogy fordítson különös figyelmet.
A tartókerék körüli platformot naponta tisztán kell tartani, és nem szabad megengedni, hogy a sár és a kavics túlzott felhalmozódása akadályozza a tartókerék forgását. Ha kiderül, hogy nem tud forogni, azonnal le kell állítani tisztítás céljából.
Ha továbbra is használja a támasztó lánckereket, amikor az nem forgatható, az a keréktest excentrikus kopását és a láncsín-láncszemek kopását okozhatja.
Általában egy vezetőkerékből, egy feszítőrugóból és egy feszítőhengerből áll. Fő funkciója a lánctalp megfelelő forgásának irányítása, az elvándorlás és a kisiklás megakadályozása, valamint a lánctalp feszességének beállítása. Ugyanakkor a feszítőrugó elnyeli az útfelület okozta ütéseket a kotrógép működése közben, ezáltal csökkentve a kopást és meghosszabbítva az élettartamot.
Ezenkívül a kotrógép működése és járása során a vezetőkereket meg kell húzni az első sínen, ami csökkentheti a láncsín rendellenes kopását is.
Mivel a hajtókerék közvetlenül a járókeretre van rögzítve és felszerelve, nem képes elnyelni a rezgéseket és az ütéseket, mint egy húzórugó. Ezért a kotrógép menete közben a hajtókerekeket a lehető leghátra kell helyezni, hogy elkerüljük a hajtókoszorú fogaskerék és a láncsín rendellenes kopását, ami befolyásolja a kotrógép normál használatát.
A haladómotor és a reduktor szerelvény szorosan kapcsolódik a hajtókerekekhez, és a környező térben bizonyos mennyiségű sár és kavics lesz. Ezeket rendszeresen ellenőrizni és tisztítani kell a kulcsfontosságú alkatrészek kopásának és korróziójának csökkentése érdekében.
Ezenkívül a kotrógépeknek rendszeresen ellenőrizniük kell a „négy kerék és egy szíj” kopási fokát, és szükség esetén ki kell cserélniük azokat.
A pályaszerkezet főként lánctalp-talpból és láncsín-láncszemekből áll. A különböző munkakörülmények eltérő mértékű kopást okoznak a pályán, amelyek közül a lánctalp-talp kopása a legsúlyosabb a bányászati műveletek során.
A napi üzemeltetés során rendszeresen ellenőrizni kell a lánctalp-szerelvény kopását és elhasználódását, hogy megbizonyosodjunk a lánctalp-talpok, a láncsín-láncszemek és a hajtófogak jó állapotáról, valamint a sár, a kövek és egyéb törmelékek azonnali eltávolításáról a lánctalpokról, hogy megakadályozzuk a kotrógép járművön való mozgását vagy elfordulását, ami más alkatrészek károsodását okozhatja.
Közzététel ideje: 2023. október 11.