Samo mjesec dana dijeli nas od Zlatnog tjedna listopada (nakon praznika službeno počinje izvansezona), a obustava brodarskih kompanija odavno je trebala biti otkazana. MSC je ispalio prvu injekciju obustave letova. Dana 30., MSC je izjavio da će zbog slabe potražnje obustaviti svoju neovisno upravljanu petlju Swan između Azije i Sjeverne Europe na šest uzastopnih tjedana, od 37. do 42. tjedna, počevši od sredine listopada. Istovremeno, tri putovanja na liniji Azija-Sredozemni Dragon (usluga Azija-Sredozemni Dragon) u 39., 40. i 41. tjednu bit će uzastopno otkazana.
Drewry je nedavno predvidio da bi, s obzirom na kontinuiranu isporuku novih brodskih kapaciteta i slabu glavnu sezonu, oceanski prijevoznici mogli uvesti strože strategije obustave kako bi spriječili daljnji pad vozarina, što bi moglo dovesti do privremenog otkazivanja putovanja od strane brodara/BCO-a. Tek prošli tjedan, MSC je najavio planove za rotaciju svog Swan rasporeda, koji je uključivao dodatno zaustavljanje u Felixstoweu u sjevernoj Europi, ali je također otkazao neke rotacije azijskih luka. Prilagođeno putovanje 36. tjedna Swan usluge i dalje će krenuti iz Ningba u Kini 7. rujna s brodom "MSC Mirella" od 4931 TEU. Swan Loop je ponovno pokrenut u lipnju ove godine kao zasebna usluga od strane 2M saveza. Međutim, MSC se mučio opravdati dodatni kapacitet i smanjio je veličinu raspoređenih brodova s oko 15.000 TEU na maksimalno 6.700 TEU.
Konzultantska tvrtka Alphaliner izjavila je: „Slaba potražnja za teretom u srpnju i kolovozu prisilila je MSC da rasporedi manje brodove i otkaže putovanja. Posljednja tri putovanja u mjesecu, broda „MSC Deila“ od 14.036 TEU, bila su otkazana, a brod je ovog tjedna premješten na rutu Daleki istok-Bliski istok New Falcon.“ Možda još iznenađujuće, s obzirom na dosadašnju otpornost industrije, MSC je odlučio otkazati tri putovanja zaredom na svojoj samostalnoj ruti Azija-Sredozemlje Dragon zbog slabe potražnje. Nakon tjedana stvaranja jačih rezervacija i posljedično viših spot cijena na ruti Azija-Sjeverna Europa, čini se da obveza dodatnog kapaciteta na ruti ima negativan utjecaj. Zapravo, najnoviji komentar indeksa kontejnerskog tereta Ningbo (NCFI) navodi da rute Sjeverne Europe i Mediterana „nastavljaju smanjivati cijene kako bi dobile više rezervacija“, što dovodi do pada spot cijena na ove dvije rute.
U međuvremenu, konzultantska tvrtka Sea-Intelligence vjeruje da su brodarske linije prespore u prilagođavanju kapaciteta prije kineskog nacionalnog praznika. Izvršni direktor Alan Murphy rekao je: „Do Zlatnog tjedna ostalo je samo pet tjedana, a ako brodarske tvrtke žele objaviti još obustava, onda nema puno vremena.“ Prema podacima Sea-Intelligence, uzimajući transpacifičku rutu kao primjer, ukupna smanjenja kapaciteta na trgovačkim putovima tijekom Zlatnog tjedna (Zlatni tjedan plus sljedeća tri tjedna) sada iznose samo 3%, u usporedbi s prosjekom od 10% između 2017. i 2019. Murphy je rekao: „Nadalje, s obzirom na slabu potražnju u vrhuncu sezone, može se tvrditi da će putovanja bez tereta potrebna za održavanje stabilnosti tržišnih cijena morati premašiti razine iz 2017. do 2019., što će prijevoznicima dati strategiju proboja u listopadu. izvršiti daljnji pritisak.“
Vrijeme objave: 04.09.2023.