Četverokotačni remen sastoji se od onoga što često nazivamo potpornim kotačem, potpornim lančanikom, vodećim kotačem, pogonskim kotačem i sklopom gusjenice. Kao neophodne komponente za normalan rad bagera, povezane su s radnim performansama i performansama hodanja bagera.
Nakon određenog vremena rada, ove komponente će se do određene mjere istrošiti. Međutim, ako bageri provedu nekoliko minuta na dnevnom održavanju, mogu izbjeći „veće operacije na nogama bagera“ u budućnosti. Koliko znate o mjerama opreza za održavanje područja s pogonom na četiri kotača?
U svakodnevnom radu pokušajte izbjegavati dugotrajno uranjanje valjaka u blatnjavu vodu. Ako se to ne može izbjeći, nakon završetka rada, jednostrana gusjenica može se poduprijeti i pokrenuti hodajući motor kako bi se s površine otresla prljavština, šljunak i ostali otpad.
Nakon svakodnevnih radova, valjke držite što suhima, posebno tijekom zimskih radova. Budući da se između valjka i osovine nalazi plutajuća brtva, voda koja se noću smrzava izgrebat će brtvu, uzrokujući curenje ulja. Jesen je stigla i temperatura je iz dana u dan sve hladnija. Želio bih podsjetiti sve prijatelje kopače da obrate posebnu pozornost.
Potrebno je svakodnevno održavati čistoću platforme oko potpornog lančanika i ne dopustiti da prekomjerno nakupljanje blata i šljunka ometa rotaciju potpornog lančanika. Ako se utvrdi da se ne može okretati, mora se odmah zaustaviti radi čišćenja.
Ako nastavite koristiti potporni lančanik kada se ne može okretati, to može uzrokovati ekscentrično trošenje tijela kotača i trošenje karika lančanika.
Općenito se sastoji od vodećeg kotača, zatezne opruge i zateznog cilindra. Njegova glavna funkcija je vođenje gusjenice da se pravilno okreće, sprječavanje njenog lutanja, iskliznuća s tračnica i podešavanje zategnutosti tračnica. Istovremeno, zatezna opruga može apsorbirati udarce uzrokovane površinom ceste kada bager radi, čime se smanjuje habanje i produžuje vijek trajanja.
Osim toga, tijekom rada i hodanja bagera, vodeći kotač treba biti zategnut na prednjoj tračnici, što također može smanjiti abnormalno trošenje lančane tračnice.
Budući da je pogonski kotač izravno pričvršćen i ugrađen na okvir hodalice, ne može apsorbirati vibracije i udarce poput zatezne opruge. Stoga, kada se bager kreće, pogonske kotače treba postaviti što dalje unatrag kako bi se izbjeglo abnormalno trošenje pogonskog zupčanika i lančanika, što će utjecati na normalnu upotrebu bagera.
Sklop pogonskog motora i reduktora usko su povezani s pogonskim kotačima, a u okolnom prostoru bit će određena količina blata i šljunka. Potrebno ih je redovito pregledavati i čistiti kako bi se smanjilo trošenje i korozija ključnih dijelova.
Osim toga, bageri moraju redovito provjeravati stupanj istrošenosti „četiri kotača i jednog remena“ i po potrebi ih zamijeniti.
Sklop tračnica uglavnom se sastoji od papuča tračnica i karika lančane tračnice. Različiti radni uvjeti uzrokovat će različite stupnjeve trošenja tračnica, među kojima je trošenje papuča tračnica najozbiljnije u rudarskim operacijama.
Tijekom svakodnevnog rada potrebno je redovito provjeravati istrošenost sklopa gusjenica kako bi se osiguralo da su papuče gusjenica, karike lančanika i pogonski zubi u dobrom stanju te pravovremeno očistiti blato, kamenje i ostale ostatke na gusjenicama kako bi se spriječilo hodanje ili okretanje bagera na vozilu. To može oštetiti druge komponente.
Vrijeme objave: 11. listopada 2023.