It is mar ien moanne fuort fan 'e Gouden Wike fan oktober (nei de fakânsje sil it bûtenseizoen offisjeel begjinne), en de skorsing fan rederijen is lang te let. MSC hat it earste skot lost om flechten op te skorten. Op 'e 30e sei MSC dat it fanwegen de swakke fraach syn ûnôfhinklik eksploitearre Aazje-Noard-Europa Swan-loop foar seis wiken op rige sil opskorte fan 'e 37e wike oant de 42e wike begjinnend healwei oktober. Tagelyk sille trije reizen op 'e Aazje-Middellânske See Dragon-tsjinst (Aazje-Middellânske See Dragon-tsjinst) yn 'e 39e, 40e en 41e wike efterinoar annulearre wurde.
Drewry foarsei koartlyn dat, mei it each op 'e trochgeande levering fan nije skipskapasiteit en it swakke heechseizoen, seeferfierders strangere opskortingsstrategyen kinne ymplementearje om fierdere delgong yn frachttariven te foarkommen, wat kin liede ta tydlike annulearring fan reizen troch ferstjoerders/BCO's. Krekt ferline wike kundige MSC plannen oan om har Swan-skema te rotearjen, wat in ekstra stop yn Felixstowe yn Noard-Jeropa omfette, mar ek guon Aziatyske havenrotaasjes annulearre. De oanpaste reis fan wike 36 fan 'e Swan-tsjinst sil noch altyd op 7 septimber út Ningbo, Sina, fertrekke mei de 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop waard yn juny fan dit jier opnij lansearre as in aparte tsjinst fan 'e 2M-alliânsje. MSC hat lykwols muoite hân om de ekstra kapasiteit te rjochtfeardigjen en hat de grutte fan ynset skippen fermindere fan sawat 15.000 TEU nei in maksimum fan 6.700 TEU.
Adviseursburo Alphaliner sei: "Swakke fraach nei fracht yn july en augustus twong MSC om lytsere skippen yn te setten en reizen te annulearjen. De lêste trije reizen fan 'e moanne, de 14.036 TEU "MSC Deila", waarden allegear annulearre, en it skip is dizze wike opnij ynset op it New Falcon-sirkwy fan it Fiere Easten-Midden-Easten." Miskien noch ferrassender, sjoen de fearkrêft fan 'e sektor oant no ta, hat MSC besletten om trije ôffarren op rige op har selsstannige Aazje-Middellânske See Dragon-sirkwy te annulearjen fanwegen swakke fraach. Nei wiken fan sterkere boekingen en dêrtroch hegere spottariven op 'e Aazje-Noard-Europa rûte, liket de tasizzing fan ekstra kapasiteit op 'e rûte in negative ynfloed te hawwen. Eins stelde it lêste kommentaar fan 'e Ningbo Container Freight Index (NCFI) dat de Noard-Europa en de Middellânske See rûtes "trochgean mei it ferleegjen fan prizen om mear boekingen te winnen", wat liedt ta in daling fan spottariven op dizze twa rûtes.
Underwilens is it advysburo Sea-Intelligence fan betinken dat rederijen te stadich binne om kapasiteit oan te passen foar de Nasjonale Dei fan Sina. CEO Alan Murphy sei: "Der binne noch mar fiif wiken oant de Gouden Wike, en as rederijen mear skorsings oankundigje wolle, dan is der net folle tiid oer." Neffens gegevens fan Sea-Intelligence, wêrby't de trans-Pasifyske rûte as foarbyld nommen wurdt, binne de totale kapasiteitsbesunigingen op hannelsrûtes tidens de Gouden Wike (Gouden Wike plus de kommende trije wiken) no mar 3%, fergelike mei in gemiddelde fan 10% tusken 2017 en 2019. Murphy sei: "Fierder, mei de lauwe fraach yn it heechseizoen, kin bewearre wurde dat lege reizen dy't nedich binne om de merktariven stabyl te hâlden, de nivo's fan 2017 oant 2019 moatte oerskriuwe, wat ferfierders in útbraakstrategy sil jaan yn oktober.
Pleatsingstiid: 4 septimber 2023