De fjouwerwielige riem bestiet út wat wy faak it stipewiel, it stipetandwiel, it liedingwiel, it driuwwiel en de rupsband neame. As needsaaklike ûnderdielen foar de normale wurking fan 'e graafmachine, binne se relatearre oan 'e wurkprestaasjes en loopprestaasjes fan 'e graafmachine.
Nei in bepaalde perioade fan rinnen sille dizze ûnderdielen oant in beskate mjitte ferslite. As graafmasines lykwols in pear minuten besteegje oan deistich ûnderhâld, kinne se yn 'e takomst "grutte operaasjes oan 'e skonken fan' e graafmasine" foarkomme. Dus hoefolle witte jo oer de ûnderhâldsmaatregels foar it fjouwerwielgebiet?
Besykje by it deistich wurk te foarkommen dat de rollen lange tiid yn in modderige wurkomjouwing ûnderdompele wurde. As dit net foarkommen wurde kin, kin nei it foltôgjen fan it wurk de iensidich rupsbaan stipe wurde en kin de loopmotor oandreaun wurde om it smoargens, grint en oar pún op it oerflak ôf te skodzjen.
Hâld de rollen sa droech mooglik nei it deistich wurk, foaral yn 'e winter. Omdat der in driuwende ôfsluting tusken de rol en de as sit, sil wetter dat nachts befriest de ôfsluting krassen, wêrtroch't oaljelekkage ûntstiet. De hjerst is no hjir, en de temperatuer wurdt dei nei dei koeler. Ik wol alle graaffreonen deroan herinnerje om spesjaal omtinken te jaan.
It is needsaaklik om it platfoarm om it stipetandwiel hinne deistich skjin te hâlden, en net ta te litten dat tefolle modder en grint de rotaasje fan it stipetandwiel hinderje. As bliken docht dat it net draaie kin, moat it fuortendaliks stoppe wurde foar skjinmeitsjen.
As jo it stypjende tandwiel bliuwe brûken as it net draaie kin, kin it eksintryske slijtage fan it wiellichem en slijtage fan 'e kettingrailferbiningen feroarsaakje.
It bestiet oer it algemien út in liedingswiel, in spanfjeder en in spansilinder. De wichtichste funksje is om de rupsbaan goed te lieden om te draaien, te foarkommen dat er ôfdwaalt, it spoar te ûntspoarjen en de spanning fan 'e baan oan te passen. Tagelyk kin de spanfjeder ek de ynfloed fan it dykoerflak absorbearje as de graafmachine wurket, wêrtroch slijtage fermindere wurdt en de libbensdoer ferlingd wurdt.
Derneist moat by it wurkjen en rinnen fan 'e graafmachine it liedingswiel op 'e foarste baan strak oandraaid wurde, wat ek abnormale slijtage fan 'e kettingrail kin ferminderje.
Omdat it driuwtsjil direkt fêstmakke en ynstalleare is op it loopframe, kin it gjin trillingen en ynfloeden opnimme lykas in spanningsfear. Dêrom moatte de driuwtsjillen, as de graafmasine beweecht, sa fier mooglik nei efteren pleatst wurde om abnormale slijtage oan it driuwtandwiel en de kettingrail te foarkommen, wat it normale gebrûk fan 'e graafmasine sil beynfloedzje.
De ridende motor en de reduksje-ienheid binne nau ferbûn mei de oandriuwwielen, en der sil in beskate hoemannichte modder en grint yn 'e omlizzende romte wêze. Se moatte regelmjittich ynspektearre en skjinmakke wurde om slijtage en korrosje fan wichtige ûnderdielen te ferminderjen.
Derneist moatte graafmachines regelmjittich de slijtagegraad fan 'e "fjouwer tsjillen en ien riem" kontrolearje en se ferfange as it nedich is.
De railkonstruksje bestiet benammen út railskuon en kettingskeakels. Ferskillende wurkomstannichheden sille ferskillende graden fan slijtage oan it spoar feroarsaakje, wêrfan de slijtage fan 'e railskuon it earnstichst is by mynbouoperaasjes.
Tidens deistige operaasjes is it needsaaklik om regelmjittich de slijtage fan 'e rupsband te kontrolearjen om te soargjen dat de rupsskuon, kettingrailferbiningen en oandriuwtosken yn goede steat binne, en om modder, stiennen en oar pún op 'e rupsbanden fuortdaliks skjin te meitsjen om te foarkommen dat de graafmachine op it auto rint of draait. Dit kin skea feroarsaakje oan oare komponinten.
Pleatsingstiid: 11 oktober 2023