Lokakuun kultaiseen viikkoon (loman jälkeen alkaa virallisesti hiljainen sesonkiaika) on enää kuukausi, ja laivayhtiöiden toiminnan keskeyttäminen on jo kauan odotettu. MSC teki ensimmäisen yrityksen keskeyttää lennot. 30. päivänä MSC ilmoitti, että heikon kysynnän vuoksi se keskeyttää itsenäisesti operoimansa Aasian ja Pohjois-Euroopan välisen Swan-reitin kuudeksi peräkkäiseksi viikoksi, viikolta 37 viikolle 42 lokakuun puolivälistä alkaen. Samaan aikaan kolme Aasian ja Välimeren Dragon-reitin (Asia-Mediterranean Dragon -palvelu) matkaa viikoilla 39, 40 ja 41 perutaan peräkkäin.
Drewry ennusti hiljattain, että jatkuvan uuden aluskapasiteetin toimituksen ja heikon sesonkiajan vuoksi valtamerivarustamot saattavat ottaa käyttöön tiukempia keskeyttämisstrategioita estääkseen rahtihintojen lisäalennukset, mikä voi johtaa rahtaajien/BCO:iden tekemien matkojen tilapäiseen peruutukseen. Vasta viime viikolla MSC ilmoitti suunnitelmistaan kiertää Swan-aikatauluaan, johon sisältyi ylimääräinen pysähdys Felixstowessa Pohjois-Euroopassa, mutta myös joitakin Aasian satamien rotaatioita peruttiin. Swan-palvelun viikon 36 mukautettu matka lähtee edelleen Ningbosta, Kiinasta, 7. syyskuuta 4931 TEU:n "MSC Mirellalla". Swan Loop käynnistettiin uudelleen tämän vuoden kesäkuussa erillisenä palveluna 2M-allianssista. MSC:llä on kuitenkin ollut vaikeuksia perustella lisäkapasiteettia ja se on pienentänyt käytössä olevien alusten kokoa noin 15 000 TEU:sta enintään 6 700 TEU:hun.
Konsulttiyritys Alphaliner sanoi: ”Heikko rahtikysyntä heinä- ja elokuussa pakotti MSC:n käyttämään pienempiä aluksia ja perumaan matkoja. Kuukauden kolme viimeistä matkaa, 14 036 TEU:n ”MSC Deila”, peruttiin kaikki, ja tällä viikolla alus on siirretty Kaukoidän ja Lähi-idän New Falcon -reitille.” Ehkä vielä yllättävämpää on, että ottaen huomioon alan tähänastisen joustavuuden, MSC on päättänyt peruuttaa kolme peräkkäistä lähtöä itsenäisellä Aasian ja Välimeren välisellä Dragon-reitillä heikon kysynnän vuoksi. Viikkojen ajan vahvempien varausten ja sitä kautta korkeampien spot-hintojen jälkeen Aasian ja Pohjois-Euroopan välisellä reitillä lisäkapasiteetin sitoumuksella reitille näyttää olevan negatiivinen vaikutus. Itse asiassa Ningbo Container Freight Indexin (NCFI) viimeisimmässä kommentissa todettiin, että Pohjois-Euroopan ja Välimeren reitit ”jatkavat hintojen alentamista voittaakseen lisää varauksia”, mikä johtaa spot-hintojen laskuun näillä kahdella reitillä.
Samaan aikaan konsulttiyritys Sea-Intelligence uskoo, että laivayhtiöt ovat liian hitaita sopeuttamaan kapasiteettiaan ennen Kiinan kansallispäivää. Toimitusjohtaja Alan Murphy sanoi: "Kultaiseen viikkoon on vain viisi viikkoa, ja jos varustamot haluavat ilmoittaa lisää keskeytyksiä, aikaa ei ole paljon jäljellä." Sea-Intelligencen tietojen mukaan esimerkiksi Tyynenmeren ylittävän reitin osalta kauppareittien kokonaiskapasiteetin leikkaukset Kultaisen viikon aikana (Kultainen viikko ja seuraavat kolme viikkoa) ovat nyt vain 3 %, kun ne vuosina 2017–2019 olivat keskimäärin 10 %. Murphy sanoi: "Lisäksi laimean sesonkiajan kysynnän vuoksi voidaan väittää, että markkinahintojen vakaina pitämiseksi tarvittavien tyhjien matkojen on ylitettävä vuosien 2017–2019 taso, mikä antaa varustamoille läpimurtostrategian lokakuussa. Tämä tuo lisää paineita."
Julkaisun aika: 04.09.2023