Nelipyöräinen hihna koostuu tukipyörästä, tukipyörästä, ohjauspyörästä, vetopyörästä ja telaketjusta. Ne ovat kaivinkoneen normaalin toiminnan kannalta välttämättömiä komponentteja, jotka liittyvät kaivinkoneen työsuorituskykyyn ja kävelyominaisuuksiin.
Tietyn käyttöajan jälkeen nämä komponentit kuluvat jossain määrin. Jos kaivinkoneet kuitenkin käyttävät muutaman minuutin päivittäiseen huoltoon, ne voivat välttää "kaivinkoneen jalkojen suuret leikkaukset" tulevaisuudessa. Kuinka paljon tiedät nelipyöräalueen huoltotoimenpiteistä?
Päivittäisessä työssä on pyrittävä välttämään rullien pitkäaikaista upottamista mutaiseen veteen työympäristössä. Jos se ei ole vältettävissä, työn päätyttyä yksipuolinen telaketju voidaan tukea ja kävelymoottoria voidaan käyttää ravistelemaan pois lika, sora ja muut roskat pinnalta.
Pidä rullat mahdollisimman kuivina päivittäisen käytön jälkeen, erityisesti talvikäytössä. Koska rullan ja akselin välissä on kelluva tiiviste, yöllä jäätyvä vesi naarmuttaa tiivistettä ja aiheuttaa öljyvuotoja. Syksy on nyt täällä, ja lämpötila laskee päivä päivältä. Haluan muistuttaa kaikkia kaivutyöntekijöitä kiinnittämään erityistä huomiota.
Tukipyörän ympärillä oleva alusta on pidettävä puhtaana päivittäin, eikä liiallisen mudan ja soran kertymisen saa antaa estää tukipyörän pyörimistä. Jos havaitaan, että se ei pyöri, se on pysäytettävä välittömästi puhdistusta varten.
Jos jatkat tukirattaan käyttöä, kun se ei pyöri, se voi aiheuttaa pyörän rungon epäkeskistä kulumista ja ketjukiskon lenkkien kulumista.
Se koostuu yleensä ohjauspyörästä, kiristysjousesta ja kiristyssylinteristä. Sen päätehtävänä on ohjata telaketjua pyörimään oikein, estää sitä vaeltelemasta, suistumasta raiteilta ja säätää kiskojen kireyttä. Samalla kiristysjousi voi myös vaimentaa tienpinnan aiheuttamaa iskua kaivinkoneen käytön aikana, mikä vähentää kulumista ja pidentää käyttöikää.
Lisäksi kaivinkoneen käytön ja kävelyn aikana ohjauspyörä tulee kiristää etukiskolla, mikä voi myös vähentää ketjukiskon epänormaalia kulumista.
Koska vetopyörä on kiinnitetty ja asennettu suoraan kävelyrunkoon, se ei voi vaimentaa tärinää ja iskuja kuten vetojousi. Siksi kaivinkoneen liikkuessa vetopyörät tulee asettaa mahdollisimman taakse, jotta vältetään vetokehän hammaspyörän ja ketjukiskon epänormaali kuluminen, joka vaikuttaa kaivinkoneen normaaliin käyttöön.
Ajomoottori ja alennusvaihteisto ovat tiiviisti yhteydessä vetopyöriin, ja ympäröivässä tilassa on jonkin verran mutaa ja soraa. Ne on tarkastettava ja puhdistettava säännöllisesti keskeisten osien kulumisen ja korroosion vähentämiseksi.
Lisäksi kaivinkoneiden on säännöllisesti tarkistettava "neljän pyörän ja yhden hihnan" kulumisaste ja vaihdettava ne tarvittaessa.
Kiskorakenne koostuu pääasiassa telaketjuista ja ketjulenkeistä. Erilaiset käyttöolosuhteet aiheuttavat kiskoille erilaisia kulumisasteita, joista telaketjujen kuluminen on vakavin tekijä kaivostoiminnassa.
Päivittäisen käytön aikana on tarpeen tarkistaa säännöllisesti telaketjujen kuluminen sen varmistamiseksi, että telakengät, ketjulenkit ja vetohammastus ovat hyvässä kunnossa, ja puhdistaa muta, kivet ja muut roskat teloilta viipymättä, jotta kaivinkone ei pääse kävelemään tai pyörimään ajoneuvon päällä. Tämä voi vahingoittaa muita komponentteja.
Julkaisun aika: 11.10.2023