Lau gurpileko uhala euskarri-gurpila, euskarri-piñoia, gida-gurpila, trakzio-gurpila eta beldar-multzoa deitzen dugunaz osatuta dago. Induskatzailearen funtzionamendu normalerako beharrezko osagaiak direnez, induskatzailearen lan-errendimenduarekin eta ibiltzeko errendimenduarekin lotuta daude.
Denbora jakin batez martxan egon ondoren, osagai hauek neurri batean higatuko dira. Hala ere, induskatzaileek eguneroko mantentze-lanetan minutu batzuk ematen badituzte, etorkizunean "induskatzailearen hanketako ebakuntza handiak" saihestu ditzakete. Beraz, zenbat dakizu lau gurpileko eremuaren mantentze-neurriei buruz?
Eguneroko lanean, saiatu arrabolak denbora luzez lokatzetan murgilduta ez egotea. Ezin bada saihestu, lana amaitutakoan, alde bakarreko beldar-erraila euskarritu daiteke eta ibiltzeko motorra erabili gainazaleko zikinkeria, legarra eta bestelako hondakinak kentzeko.
Eguneroko eragiketen ondoren, arrabolak ahalik eta lehorren mantendu, batez ere neguan. Arrabolaren eta ardatzaren artean zigilu flotatzaile bat dagoenez, gauez izozten den urak zigilua urratu egingo du, olio-ihesak eraginez. Udazkena heldu da orain, eta tenperatura egunero jaisten ari da. Indusketa-lagun guztiei gogorarazi nahi diet arreta berezia jartzeko.
Egunero garbi mantendu behar da euskarri-pignonaren inguruko plataforma, eta ez utzi lokatz eta legar gehiegi pilatzen euskarri-pignonaren biraketa oztopatzeko. Biratu ezin dela ikusten bada, berehala gelditu behar da garbitzeko.
Biratu ezin denean euskarri-pignona erabiltzen jarraitzen baduzu, gurpil-gorputzaren higadura eszentrikoa eta kate-errailen loturen higadura eragin ditzake.
Oro har, gida-gurpil batez, tentsio-malguki batez eta tentsio-zilindro batez osatuta dago. Bere funtzio nagusia beldar-erraila behar bezala biratzea, errailetik irtetea eta errailaren estutasuna doitzea da. Aldi berean, tentsio-malgukiak errepidearen gainazalak induskatzailea lanean ari denean eragindako inpaktua ere xurgatu dezake, horrela higadura murriztuz eta zerbitzu-bizitza luzatuz.
Gainera, induskatzailea martxan eta ibiltzean, gida-gurpila aurreko errailean estutu behar da, eta horrek kate-errailaren higadura anormala ere murriztu dezake.
Gurpil eragilea zuzenean finkatuta eta ibiltariaren markoan instalatuta dagoenez, ezin ditu bibrazioak eta inpaktuak xurgatu tentsio-malguki batek bezala. Beraz, hondeamakina mugitzen ari denean, gurpil eragileak ahalik eta atzerago jarri behar dira, eraztun-engranaje eragilearen eta kate-errailaren higadura anormala saihesteko, hondeamakina erabiltzean eragina izango baitu horrek.
Martxan jartzen den motorra eta erreduktorearen multzoa gurpil eragileekin estuki lotuta daude, eta inguruko espazioan lokatz eta legar kopuru jakin bat egongo da. Aldian-aldian ikuskatu eta garbitu behar dira funtsezko piezen higadura eta korrosioa murrizteko.
Horrez gain, indusketa-makinek aldizka egiaztatu behar dute "lau gurpilen eta uhal baten" higadura-maila, eta beharrezkoa bada ordezkatu.
Trenbide-multzoa batez ere trenbide-zapatak eta kate-errailen loturek osatzen dute. Lan-baldintza desberdinek higadura-maila desberdinak eragingo dituzte trenbidean, eta horien artean, trenbide-zapatak dira larrienak meatze-eragiketetan.
Eguneroko eragiketetan, beharrezkoa da aldizka errailen multzoaren higadura eta haustura egiaztatzea, errailen zapatak, kate-errailen loturak eta transmisio-hortzak egoera onean daudela ziurtatzeko, eta errailetan dauden lokatza, harriak eta bestelako hondakinak berehala garbitzea, hondeamakina ibilgailuaren gainean ibiltzea edo biratzen ez dadin. Baliteke beste osagai batzuk kaltetzea.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 11a