Oktoobri kuldse nädalani (pärast pühi algab ametlikult hooajaväline periood) on jäänud vaid kuu aega ning laevafirmade tegevuse peatamine on ammu oodatud. MSC tegi esimese katse lendude peatamiseks. 30. kuupäeval teatas MSC, et nõrga nõudluse tõttu peatab ta oma iseseisvalt opereeritava Aasia-Põhja-Euroopa Swan liini kuueks järjestikuseks nädalaks, alates 37. nädalast kuni 42. nädalani, mis algab oktoobri keskpaigas. Samal ajal tühistatakse järjestikku kolm reisi Aasia-Vahemere Dragon liinil (Asia-Vahemere Dragon liin) 39., 40. ja 41. nädalal.
Drewry ennustas hiljuti, et uute laevade pideva veomahu lisandumise ja nõrga tipphooaja tõttu võivad ookeanilaevad rakendada rangemaid peatamisstrateegiaid, et vältida kaubaveohindade edasist langust, mis võib viia lastivedude korraldajate/laevafirmade ajutiste reiside tühistamiseni. Alles eelmisel nädalal teatas MSC plaanist muuta oma Swani sõiduplaani, mis hõlmas täiendavat külastust Felixstowes Põhja-Euroopas, kuid tühistas ka mõned Aasia sadamate rotatsioonid. Swani teenuse 36. nädala kohandatud reis väljub ikkagi 7. septembril Hiinast Ningbost 4931 TEU mahutavusega laevaga „MSC Mirella”. Swan Loop taaskäivitati selle aasta juunis eraldi teenusena 2M alliansist. MSC-l on aga olnud raskusi lisaveomahu õigustamisega ja on vähendanud kasutuselevõetavate laevade suurust umbes 15 000 TEU-lt maksimaalselt 6700 TEU-le.
Konsultatsioonifirma Alphaliner ütles: „Nõrk kaubanõudlus juulis ja augustis sundis MSC-d kasutama väiksemaid laevu ja reise tühistama. Kuu viimased kolm reisi, 14 036 TEU mahutavusega „MSC Deila”, tühistati kõik ja laev suunati sel nädalal ümber Kaug-Ida-Lähis-Ida New Falconi liinile.“ Võib-olla veelgi üllatavam on see, et arvestades valdkonna senist vastupidavust, otsustas MSC nõrga nõudluse tõttu tühistada kolm järjestikust reisi oma eraldiseisval Aasia-Vahemere Dragon liinil. Pärast nädalaid kestnud suuremate broneeringute ja sellest tulenevalt kõrgemate kohapealsete hindade loomist Aasia-Põhja-Euroopa liinil näib lisavõimsuse eraldamine liinile avaldavat negatiivset mõju. Tegelikult märkis Ningbo konteinerveo indeksi (NCFI) viimane kommentaar, et Põhja-Euroopa ja Vahemere liinid „jätkavad hindade langetamist, et võita rohkem broneeringuid“, mis viib kohapealsete hindade languseni nendel kahel liinil.
Samal ajal usub konsultatsioonifirma Sea-Intelligence, et laevaliinid on Hiina rahvuspüha eel võimsuse kohandamisel liiga aeglased. Tegevjuht Alan Murphy ütles: „Kuldse nädalani on jäänud vaid viis nädalat ja kui laevafirmad soovivad teatada uutest peatamistest, siis pole palju aega jäänud.“ Sea-Intelligence'i andmete kohaselt on Vaikse ookeani ületava marsruudi näitel kaubateede koguvõimsuse kärped kuldse nädala jooksul (kuldne nädal pluss järgmised kolm nädalat) nüüd vaid 3%, võrreldes 2017. ja 2019. aasta keskmise 10%-ga. Murphy ütles: „Lisaks võib leige tipphooaja nõudluse tõttu väita, et turuhindade stabiilsena hoidmiseks vajalikud tühjad reisid peavad ületama 2017.–2019. aasta taset, mis annab vedajatele oktoobris läbimurdestrateegia.“
Postituse aeg: 04.09.2023