Ingeniørbranchen er i en nedgangsperiode, og det er ikke nemt at få arbejde. For at overholde deadlines er vinterbyggeri blevet et problem, man ofte står over for. Hvordan sikrer man pæledriverens normale drift i den strenge vinter, holder sin pæledriver i den bedste driftsstand og giver pålidelige og stærke garantier for den normale udvikling af ingeniørbyggeriet? Det er meget vigtigt at udføre følgende arbejde godt. I dag giver Juxiang dig tips til vintervedligeholdelse!
1. Kontroller smøremidlet
Pæledriveren bør vælge det passende smøremiddel til sin pæledriver i henhold til temperaturen i dit område, kombineret med frysepunktet og viskositeten af selve smøremidlet. Især smøremidlet i vibrationsboksen, kernekomponenten i pælehammeren, bør være mere forsigtig. Pæledriverens konstruktionsområde er bredt, fra nordøst til Hainan denne måned, og fra Shandong til Xinjiang næste måned. Det anbefales at udskifte det smøremiddel, der bruges i områder med højere temperaturer, i tide efter ankomsten til området med lavere temperaturer. Når temperaturen er lav, især om vinteren, er det bedre at have en lavere viskositet. Under normale omstændigheder, jo lavere omgivelsestemperaturen er, desto tykkere bliver smøremidlet, desto større viskositet, desto svagere flydeevne, og smøreeffekten vil blive svækket tilsvarende. Derudover anbefales det ikke at blande smøremidler fra forskellige mærker. Tilsætningsstofferne i smøreolier fra forskellige producenter er generelt forskellige. Hvis de blandes blindt, kan olien forringes i varierende grad, hvilket påvirker den endelige smøreeffekt. Jeg advarer dig, spar ikke tre eller to hundrede yuan oliepenge. Pæledriveren vil ikke blive smurt ordentligt, og tabet vil være mindst 10.000 yuan, hvilket ikke er tabet værd.
2. Frostvæske skal udskiftes
I de fleste tilfælde er arbejdsmiljøet for pæledriveren relativt barskt. Når vinteren kommer, især i nord, når omgivelsestemperaturen er under frysepunktet, skal den originale frostvæske udskiftes. Ofte bruger man ubehandlet vand som kølevæske til pæledriveren. Denne metode til at spare penge og "gøre dårlige ting" er bedst ikke at gøre det igen. Når pæledriveren forlader fabrikken, vil producenten give klare anbefalinger om udskiftningscyklussen for frostvæsken. Ifølge mange års erfaring bør frostvæsken udskiftes mindst én gang om året. Hyppig udskiftning kan spille en reel rolle i frostvæsken, ellers vil det kun have en modsatrettet effekt og beskadige motoren. På markedet vil de fleste kølesystemer i byggepladsudstyr have ophobning af skalaer eller rust efter langvarig brug. Disse ophobninger påvirker varmeafledningsfunktionen i pæledriverens kølesystem alvorligt, så når man skifter frostvæske på pæledriveren, er det bedst at rengøre frostvæsketanken. Bare børste den, og det vil være gjort på en halv time. Ligesom med smøreolie skal du huske ikke at blande frostvæske fra forskellige standarder eller mærker, ligesom vi normalt selv skifter bilens frostvæske.
3. Vær opmærksom på dieselkvaliteten
Dieselmotoren udstyret med pæledriveren er den samme som gravemaskinen. Forskellige dieselkvaliteter bør tilsættes målrettet i forskellige årstider, forskellige temperaturer og forskellige regioner. Hvis du ikke er opmærksom på dieselkvaliteten, vil motorens brændstofsystem vokse, og oliekredsløbet vil i det mindste blive blokeret, og motoren vil i værste fald stoppe med at arbejde og produktionen, og tabet vil være synligt med det blotte øje. I henhold til vores lands dieselstandarder kan 5# diesel generelt bruges i områder over 8°C; 0# diesel kan generelt bruges i omgivelsestemperaturer mellem 8°C og 4°C; -10# diesel er egnet til brug i omgivelsestemperaturer mellem 4°C og -5°C; -20# diesel anbefales til brug i omgivelsestemperaturer mellem -5°C og -14°C; -35# diesel anbefales til brug i omgivelsestemperaturer mellem -14°C og -29°C; -50# diesel anbefales til brug i omgivelsestemperaturer mellem -29°C og -44°C eller endnu lavere (der er dog ikke behov for konstruktion ved lavere temperaturer).
4. Forvarmning og start er nødvendige
Den første start af pæledriveren om vinteren bør ikke overstige 8 sekunder ad gangen. Hvis du ikke kan starte den korrekt på én gang, kan du prøve at starte den igen efter 1 minut. Når pæledriveren er startet korrekt, er det bedst at holde bilen på plads i 5-10 minutter. Formålet med at gøre dette er først at oplade batteriet og derefter at øge vandtemperaturen i bilen og lufttrykket til 0,4 MPa. Når alle indikatorer er nået, kan du starte pæledriveren for at komme op på bilen eller arbejde. Ovenstående opvarmningstrin svarer til opvarmningen før vinterbadning. Du kan svømme bedre ved at bevæge dig, før du går i vandet. Når temperaturen i byggemiljøet er tæt på nul eller endda derunder, anbefales det at forvarme vandet til mere end 30 grader, før pæledriveren startes. Derudover anbefales det, at dieselmotoren er fuldt belastet, når vandtemperaturen er højere end 55 ℃, og olietemperaturen ikke er lavere end 45 ℃. Temperaturen under drift bør ikke overstige 100 ℃. Temperaturen på pælehammerens krop overstiger 120 ℃, hvilket betragtes som høj temperatur.
5. Elektriske dele skal repareres
Vinterstartvanskeligheder opstår ofte på nogle gamle pæledrivere, og de elektriske dele er gamle og ikke frostsikre. Under sæsonbestemt vedligeholdelse er kontrol og udskiftning af aldrende elektriske kredsløb og komponenter en vigtig foranstaltning for at reducere startvanskeligheder, herunder kontrol og vedligeholdelse af batterier. Varmluftudstyr er afgørende for udendørs arbejde om vinteren, så varmluftudstyrets driftstilstand bør kontrolleres og repareres. Hvis du ikke har nogen projekter i øjeblikket, og pæledriveren er inaktiv i længere tid, anbefales det at starte motoren en gang hver halve måned og køre den i mere end 10 minutter for at genoprette batteriet og andre elektriske komponenter. Hvis du ikke har nogen projekter i længere tid eller endda mere end 2 måneder, anbefales det at frakoble den negative pol på pæledriverens batteri. Hvis forholdene tillader det, kan du fjerne batteriet og opbevare det separat (vedligeholdelse er et must, og tyverisikring bør ikke glemmes).
6. Tre lækager skal kontrolleres
Sammenlignet med andre entreprenørmaskiner har pæledrivere mange og meget lange hydrauliske rørledninger og utallige forbindelser. Når miljøet og deres egen arbejdstemperatur ændrer sig, kan mange og så lange rørledninger og forbindelser ikke undgå termisk udvidelse og sammentrækning. Pæledriverens pakninger for olie, gas og vand, især O-ringene, er tilbøjelige til at beskadige og andre problemer. Når den gamle pæledriver arbejder om vinteren, ser det ud til at være almindeligt, at pæledriveren lækker olie, gas og vand. Derfor fortsætter temperaturen med at falde om vinteren. Som chef eller fører af pæledriveren er det nødvendigt at stige ud af bilen ofte for at kontrollere de tre lækagefarer for at forhindre dem.
En god pæledriver er afhængig af brug i tre punkter og vedligeholdelse i syv punkter. Sammenlignet med andre årstider har vinteren lave temperaturer og et barskere miljø, hvilket er en stor test for pæledrivere med komplekse strukturer. Vinteren er også lavsæson for ingeniørindustrien, og udstyret er ofte inaktivt. Den gamle pæledriver, der vedligeholder pæledriveren, forstår måske, at når udstyret altid er i brug, kan problemet være let at finde, men de er bange for, at udstyret vil være inaktivt, og at nogle problemer let kan skjules, især om vinteren. Endelig, når vejret er koldt og jorden er glat, er den gamle pæledriver, der stadig er travlt optaget på byggepladsen, pæledrivning et teknisk job og en højrisikoindustri. Når man bruger pæledriveren korrekt, skal man være opmærksom på byggesikkerheden! Sikkerhed er den største rigdom, ikke sandt? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Opslagstidspunkt: 16. dec. 2024