Det er kun en måned væk fra den gyldne uge i oktober (efter ferien starter lavsæsonen officielt), og suspenderingen af rederierne er længe ventet. MSC affyrede det første skud med at suspendere flyvninger. Den 30. meddelte MSC, at de på grund af svag efterspørgsel vil suspendere deres uafhængigt opererede Asien-Nordeuropa Swan-rute i seks uger i træk fra uge 37 til uge 42, startende i midten af oktober. Samtidig vil tre rejser på Asien-Middelhavs-Dragon-ruten (Asia-Middelhavs-Dragon-ruten) i uge 39, 40 og 41 blive aflyst i træk.
Drewry forudsagde for nylig, at i lyset af den kontinuerlige levering af ny skibskapacitet og den svage højsæson kan oceanrederier implementere strengere suspensionsstrategier for at forhindre yderligere fald i fragtraterne, hvilket kan føre til midlertidig aflysning af rejser fra afskibere/BCO'er. Så sent som i sidste uge annoncerede MSC planer om at rotere sin Swan-ruteplan, som omfattede et yderligere stop i Felixstowe i Nordeuropa, men også aflyste nogle asiatiske havnerotationer. Den justerede rejse i uge 36 af Swan-ruten vil stadig afgå fra Ningbo, Kina, den 7. september med 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop blev genlanceret i juni i år som en separat rute fra 2M-alliancen. MSC har dog kæmpet med at retfærdiggøre den ekstra kapacitet og har reduceret størrelsen af de indsatte skibe fra omkring 15.000 TEU til maksimalt 6.700 TEU.
Konsulentfirmaet Alphaliner udtalte: "Svag fragtefterspørgsel i juli og august tvang MSC til at indsætte mindre skibe og aflyse rejser. De sidste tre rejser i denne måned, den 14.036 TEU store "MSC Deila", blev alle aflyst, og skibet er i denne uge blevet omdisponeret på New Falcon-ruten mellem Fjernøsten og Mellemøsten." Måske endnu mere overraskende, i betragtning af branchens hidtidige modstandsdygtighed, har MSC besluttet at aflyse tre afgange i træk på sin uafhængige Asien-Middelhavs-Dragon-rute på grund af svag efterspørgsel. Efter uger med stærkere bookinger og dermed højere spotrater på Asien-Nordeuropa-ruten ser det ud til, at tilsagnet om ekstra kapacitet på ruten har en negativ indvirkning. Faktisk anførte den seneste kommentar fra Ningbo Container Freight Index (NCFI), at ruterne på Nordeuropa og Middelhavet "fortsætter med at sænke priserne for at vinde flere bookinger", hvilket fører til et fald i spotraterne på disse to ruter.
I mellemtiden mener konsulentfirmaet Sea-Intelligence, at rederierne er for langsomme til at justere kapaciteten forud for Kinas nationaldag. CEO Alan Murphy sagde: "Der er kun fem uger til Golden Week, og hvis rederierne ønsker at annoncere flere suspensioner, så er der ikke meget tid tilbage." Ifølge data fra Sea-Intelligence, der tager trans-Stillehavsruten som eksempel, er de samlede kapacitetsnedskæringer på handelsruter under Golden Week (Golden Week plus de næste tre uger) nu kun 3% sammenlignet med et gennemsnit på 10% mellem 2017 og 2019. Murphy sagde: "Desuden kan det med den lunken efterspørgsel i højsæsonen argumenteres for, at de tomme rejser, der kræves for at holde markedsraterne stabile, bliver nødt til at overstige niveauet fra 2017 til 2019, hvilket vil give rederierne en gennembrudsstrategi i oktober, der lægger yderligere pres på."
Opslagstidspunkt: 4. september 2023