Mae'r diwydiant peirianneg mewn dirwasgiad, ac nid yw'n hawdd cael gwaith. Er mwyn cyrraedd y dyddiad cau, mae adeiladu yn y gaeaf wedi dod yn broblem y mae'n aml yn ei hwynebu. Sut i sicrhau gweithrediad arferol y gyrrwr pentwr yn y gaeaf caled, cadw'ch gyrrwr pentwr yn y cyflwr gweithio gorau, a darparu gwarantau dibynadwy a chryf ar gyfer datblygiad arferol adeiladu peirianneg, mae'n bwysig iawn gwneud y gwaith canlynol yn dda. Heddiw, mae Juxiang yn dod â awgrymiadau i chi ar gynnal a chadw yn y gaeaf!
1. Gwiriwch yr iraid
Dylai'r gyrrwr pentwr ddewis yr iraid sy'n addas ar gyfer eich gyrrwr pentwr yn ôl y tymheredd yn eich ardal, ynghyd â phwynt rhewi a gludedd yr iraid ei hun. Yn enwedig dylai'r iraid yn y blwch dirgryniad, sef cydran graidd y morthwyl pentwr, fod yn fwy gofalus. Mae ystod adeiladu'r gyrrwr pentwr yn eang, o'r gogledd-ddwyrain i Hainan y mis hwn, ac o Shandong i Xinjiang y mis nesaf. Argymhellir disodli'r iraid a ddefnyddir yn yr ardal tymheredd uwch mewn pryd ar ôl cyrraedd yr ardal tymheredd is. Pan fydd y tymheredd yn isel, yn enwedig yn y gaeaf, mae'n well bod gludedd yr iraid yn is. O dan amgylchiadau arferol, po isaf yw'r tymheredd amgylchynol, y trwchusaf fydd yr iraid, y mwyaf yw'r gludedd, y gwannach yw'r hylifedd, a bydd yr effaith iro yn gwanhau yn unol â hynny. Yn ogystal, ni argymhellir cymysgu iraidiau o wahanol frandiau. Mae'r ychwanegion mewn olewau iro gan wahanol wneuthurwyr yn gyffredinol wahanol. Os cânt eu cymysgu'n ddall, gall yr olew ddirywio i wahanol raddau, gan effeithio ar yr effaith iro terfynol. Rwy'n eich rhybuddio, peidiwch ag arbed y tri neu ddau gant yuan o arian olew. Ni fydd y gyrrwr pentwr yn cael ei iro'n iawn, a bydd y golled o leiaf 10,000 yuan, nad yw'n werth y golled.
2. Mae angen disodli'r gwrthrewydd
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae amgylchedd gwaith y gyrrwr pentwr yn gymharol llym. Pan ddaw'r gaeaf, yn enwedig yn y gogledd, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn is na sero, rhaid disodli'r gwrthrewydd gwreiddiol. Yn aml, mae rhywun yn defnyddio dŵr heb ei drin fel oerydd y gyrrwr pentwr. Y dull hwn o arbed arian a "gwneud pethau drwg" yw peidio â'i wneud eto. Pan fydd y gyrrwr pentwr yn gadael y ffatri, bydd y gwneuthurwr yn rhoi argymhellion clir ar gylch disodli'r gwrthrewydd. Yn ôl cymaint o flynyddoedd o brofiad, dylid disodli'r gwrthrewydd o leiaf unwaith y flwyddyn. Gall disodli mynych chwarae rhan wirioneddol wrthrewydd, fel arall dim ond gwrth-effaith y bydd yn ei gael a difrodi'r injan. Ar y farchnad, bydd gan y rhan fwyaf o systemau oeri offer safle adeiladu groniad o raddfa neu rwd ar ôl defnydd hirdymor. Mae'r croniadau hyn yn effeithio'n ddifrifol ar swyddogaeth afradu gwres system oeri'r gyrrwr pentwr, felly wrth newid gwrthrewydd y gyrrwr pentwr, mae'n well glanhau'r tanc gwrthrewydd. Brwsiwch ef a bydd wedi'i wneud mewn hanner awr. Fel olew iro, cofiwch beidio â chymysgu gwrthrewydd o wahanol safonau neu frandiau, yn union fel rydyn ni fel arfer yn newid gwrthrewydd y car ein hunain.
3. Rhowch sylw i'r radd diesel
Mae'r injan diesel sydd â'r gyrrwr pentwr yr un fath â'r cloddiwr. Dylid ychwanegu gwahanol raddau o ddisel mewn modd wedi'i dargedu mewn gwahanol dymhorau, gwahanol dymheredd, a gwahanol ranbarthau. Os na fyddwch yn talu sylw i'r radd diesel, bydd system danwydd yr injan yn cwyro a bydd y gylched olew yn cael ei rhwystro o leiaf, a bydd yr injan yn rhoi'r gorau i weithio a chynhyrchu ar ei waethaf, a bydd y golled yn weladwy i'r llygad noeth. Yn ôl safonau tanwydd diesel ein gwlad, gellir defnyddio diesel 5# yn gyffredinol mewn ardaloedd uwchlaw 8°C; gellir defnyddio diesel 0# yn gyffredinol mewn tymereddau amgylchynol rhwng 8°C a 4°C; mae diesel -10# yn addas i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng 4°C a -5°C; argymhellir defnyddio diesel -20# mewn tymereddau amgylchynol rhwng -5°C a -14°C; argymhellir defnyddio diesel -35# mewn tymereddau amgylchynol rhwng -14°C a -29°C; Argymhellir defnyddio diesel -50# mewn tymereddau amgylchynol rhwng -29°C a -44°C neu hyd yn oed yn is (fodd bynnag, nid oes angen adeiladu ar unrhyw dymheredd is).
4. Mae angen cychwyn cynhesu ymlaen llaw
Ni ddylai cychwyn cyntaf y gyrrwr pentwr yn y gaeaf gymryd mwy nag 8 eiliad bob tro. Os na allwch ei gychwyn yn llwyddiannus ar un adeg, gallwch geisio ei gychwyn eto ar ôl 1 munud. Ar ôl i'r gyrrwr pentwr gael ei gychwyn yn llwyddiannus, mae'n well cadw'r car yn ei le am 5-10 munud. Pwrpas gwneud hyn yw gwefru'r batri yn gyntaf, ac yna cynyddu tymheredd y dŵr yn y car a'r pwysedd aer i 0.4Mpa. Ar ôl cyrraedd yr holl ddangosyddion, gallwch gychwyn y gyrrwr pentwr i fynd ar y car neu i weithio. Mae'r camau cynhesu uchod yn cyfateb i'r cynhesu cyn nofio yn y gaeaf. Gallwch nofio'n well trwy symud cyn mynd i'r dŵr. Pan fydd tymheredd yr amgylchedd adeiladu yn agos at sero neu hyd yn oed yn is, argymhellir cynhesu'r dŵr i fwy na 30 gradd cyn cychwyn y gyrrwr pentwr. Yn ogystal, argymhellir llwytho'r injan diesel yn llawn pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 55℃ ac nad yw tymheredd yr olew yn is na 45℃. Ni ddylai'r tymheredd yn ystod y llawdriniaeth fod yn fwy na 100℃. Mae tymheredd corff morthwyl y pentwr yn fwy na 120 ℃, a ystyrir yn dymheredd uchel.
5. Mae angen atgyweirio rhannau trydanol
Mae anawsterau cychwyn yn y gaeaf yn aml yn digwydd ar rai hen yrwyr pentyrrau, ac mae'r rhannau trydanol yn hen ac nid ydynt yn gallu gwrthsefyll rhewi. Yn ystod cynnal a chadw tymhorol, mae gwirio ac ailosod cylchedau a chydrannau trydanol sy'n heneiddio yn fesur hanfodol i leihau anawsterau cychwyn, gan gynnwys gwirio a chynnal a chadw batris. Mae offer aer cynnes yn hanfodol ar gyfer gwaith awyr agored yn y gaeaf, felly dylid gwirio ac atgyweirio cyflwr gweithio'r offer aer cynnes. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am y tro a bod y gyrrwr pentyrrau yn segur am amser hir, argymhellir eich bod yn cychwyn yr injan unwaith bob hanner mis a'i rhedeg am fwy na 10 munud i adfer y batri a chydrannau trydanol eraill. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am amser hir neu hyd yn oed am fwy na 2 fis, argymhellir datgysylltu polyn negyddol batri'r gyrrwr pentyrrau. Os yw amodau'n caniatáu, gallwch dynnu'r batri a'i storio ar wahân (mae cynnal a chadw yn hanfodol, a ni ddylid anghofio gwrth-ladrad).
6. rhaid gwirio tri gollyngiad
O'i gymharu â pheiriannau adeiladu eraill, mae gan yrwyr pentyrrau lawer iawn o biblinellau hydrolig hir iawn, a chysylltwyr dirifedi. Pan fydd yr amgylchedd a'u tymheredd gweithio eu hunain yn newid, ni all cymaint o biblinellau a chysylltwyr hir iawn osgoi ehangu a chrebachu thermol. Mae seliau olew, nwy a dŵr y gyrrwr pentyrrau, yn enwedig yr O-ringiau, yn dueddol o gael eu difrodi a phroblemau eraill. Pan fydd gyrrwr pentyrrau'r hen haearn yn gweithio yn y gaeaf, mae'n ymddangos yn gyffredin i'r gyrrwr pentyrrau ollwng olew, nwy a dŵr. Felly, mae'r tymheredd yn parhau i ostwng yn y gaeaf. Fel pennaeth neu yrrwr y gyrrwr pentyrrau, mae angen dod oddi ar y car yn aml i wirio am y tri pherygl gollyngiadau i'w hatal rhag digwydd.
Mae gyrrwr pentwr da yn dibynnu ar ddefnydd am dri phwynt a chynnal a chadw am saith pwynt. O'i gymharu â thymhorau eraill, mae gan y gaeaf dymheredd isel ac amgylchedd llym, sy'n brawf mawr i yrrwyr pentwr â strwythurau cymhleth. Mae'r gaeaf hefyd yn dymor tawel i'r diwydiant peirianneg, ac mae offer yn aml yn segur. Efallai y bydd yr hen haearn sy'n cynnal a chadw'r gyrrwr pentwr yn deall pan fydd yr offer bob amser mewn defnydd, y gall y broblem fod yn hawdd i'w chanfod, ond mae'n ofni y bydd yr offer yn segur a bydd rhai problemau'n cael eu cuddio'n hawdd, yn enwedig yn y gaeaf. Yn olaf, pan fydd y tywydd yn oer a'r ddaear yn llithrig, yr hen haearn sy'n dal i fod yn brysur ar y safle adeiladu, mae pentyrru yn swydd dechnegol ac yn ddiwydiant risg uchel. Wrth ddefnyddio'r gyrrwr pentwr yn dda, rhaid i chi roi sylw i ddiogelwch adeiladu! Diogelwch yw'r cyfoeth mwyaf, onid yw? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Amser postio: 16 Rhagfyr 2024