Konstrukce ocelových štětovnic není tak jednoduchá, jak si myslíte. Pokud chcete dobré stavební výsledky, jsou detaily nepostradatelné.
1. Obecné požadavky
1. Umístění ocelových štětovnic musí splňovat konstrukční požadavky, aby se usnadnilo zemní práce při základování výkopu, tj. musí být prostor pro podepření a odstranění bednění vně nejvýraznějšího okraje základu.
2. Tvar nosné roviny ocelových štětovnic pro výkop základové jámy by měl být co nejrovnější a nejčistší a je třeba se vyhnout nepravidelným rohům, aby se usnadnilo použití a usazení standardních ocelových štětovnic. Okolní rozměry by měly co nejvíce odpovídat modulu desky.
3. Během celého období výstavby základů, během stavebních prací, jako je výkop, zvedání, betonářské oceli a lití betonu, je přísně zakázáno narážet do podpěr, svévolně je demontovat, svévolně řezat nebo svařovat a na podpěry by neměla být umisťována těžká zařízení.
2. Měření nosné čáry
Podle požadavků na šířku průřezu pro výkop základové jámy a příkopu se změří a uvolní linie zarážení ocelových štětovnic a pozice zarážení ocelových štětovnic se vyznačí bílým vápnem.
3. Vstupní a skladovací prostor pro ocelové štětovnice
Zorganizujte čas nasazení ocelových štětovnic podle plánu postupu výstavby nebo podmínek na staveništi, abyste zajistili, že výstavba ocelových štětovnic splňuje požadavky harmonogramu. Stohovací pozice ocelových štětovnic jsou rozptýleny podél podpěrných linií podle stavebních požadavků a podmínek na staveništi, aby se zabránilo centralizovanému stohování a následnému poškození.
4. Postup stavby ocelových štětovnic
Umístění a vytyčení – hloubení výkopů – instalace vodicích nosníků – zarážení ocelových štětovnic – demontáž vodicích nosníků – konstrukce vaznic a podpěr – výkop zeminy – stavba základů (řemen pro přenos energie) – demontáž podpěr – stavba hlavní konstrukce suterénu – zásyp zeminy – demontáž ocelových štětovnic – úprava mezer po vytažení ocelových štětovnic
5. Kontrola, zvedání a stohování ocelových štětovnic
1. Kontrola ocelových štětovnic
U ocelových štětovnic se obvykle provádějí kontroly materiálu a vzhledu, aby se opravily nevyhovující ocelové štětovnice a snížily se obtíže v procesu pilotování.
(1) Kontrola vzhledu: včetně povrchových vad, délky, šířky, tloušťky, poměru koncových obdélníků, přímosti a tvaru zámku atd. Poznámka:
a. Svařované části, které ovlivňují zarážení ocelových štětovnic, by měly být odříznuty;
b. Vyříznuté otvory a vady v průřezu by měly být vyztuženy;
c. Pokud je ocelová štětovnice silně zkorodovaná, měla by se změřit její skutečná tloušťka průřezu. V zásadě by se všechny ocelové štětovnice měly kontrolovat z hlediska vzhledu.
(2) Kontrola materiálu: Provést komplexní zkoušku chemického složení a mechanických vlastností základního materiálu ocelových štětovnic. Včetně analýzy chemického složení oceli, zkoušek tahem a ohybem součástí, zkoušek pevnosti v tahu a zkoušek prodloužení atd. Každá specifikace ocelových štětovnic musí být podrobena alespoň jedné zkoušce tahem a ohybem: pro každou ocelovou štětovnici o hmotnosti 20–50 t musí být provedeny dvě zkušební vzorky.
2. Zvedání ocelových štětovnic
Pro nakládání a vykládání ocelových štětovnic by se měla používat dvoubodová metoda zvedání. Při zvedání by počet ocelových štětovnic neměl být příliš vysoký a měla by se věnovat pozornost ochraně zámku, aby se zabránilo poškození. Mezi metody zvedání patří zvedání ve svazcích a zvedání jednotlivých svazků. Zvedání ve svazcích obvykle používá ocelová lana, zatímco zvedání jednotlivých svazků často používá speciální rozpěrné mechanismy.
3. Stohování ocelových štětovnic
Místo pro stohování ocelových štětovnic by mělo být vybráno na rovném a pevném povrchu, který nezpůsobí velké deformace v důsledku tlaku a měl by být snadno přepravitelný na staveniště. Při stohování věnujte pozornost:
(1) Pro budoucí výstavbu by mělo být zohledněno pořadí, umístění, směr a rovinné uspořádání stohování;
(2) Ocelové štětovnice se stohují odděleně podle modelu, specifikace a délky a na místě stohování se umístí značky;
(3) Ocelové štětovnice by měly být stohovány ve vrstvách, přičemž počet pilot v každé vrstvě by obecně neměl překročit 5. Mezi jednotlivé vrstvy by měly být umístěny pražce. Rozteč mezi pražci je obvykle 3–4 m a horní a spodní vrstva pražců by měly být na stejné svislé linii. Celková výška stohování by neměla překročit 2 m.
6. Instalace vodicího rámu
Při konstrukci ocelových štětovnic je obecně nutné nastavit určitou tuhost a pevný vodicí rám, nazývaný také „konstrukční vaznice“, aby se zajistila správná poloha osy piloty a svislost piloty, aby se kontrolovala přesnost zarážení piloty, zabránilo se deformaci štětovnice a zlepšila se penetrační kapacita piloty.
Vodicí rám má jednovrstvý oboustranný tvar, obvykle se skládá z vodicích nosníků a vaznicových pilot. Rozteč vaznicových pilot je obvykle 2,5~3,5 m. Vzdálenost mezi oboustrannými ploty by neměla být příliš velká. Obvykle je o něco větší než štětovnice. Tloušťka je 8~15 mm. Při instalaci vodicího rámu je třeba dbát na následující body:
(1) Pro kontrolu a nastavení polohy vodicího paprsku použijte teodolit a vodováhu.
(2) Výška vodicího nosníku musí být vhodná, což vede k regulaci konstrukční výšky ocelových štětovnic a ke zlepšení efektivity výstavby.
(3) Vodicí nosník se nemůže propadnout ani deformovat, když jsou ocelové štětovnice zatloukány hlouběji.
(4) Vodící nosník by měl být umístěn co nejsvisleji a neměl by kolidovat s ocelovými štětovnicemi.
7. Zatloukání ocelových štětovnic
Konstrukce ocelových štětovnic souvisí s vodotěsností a bezpečností stavby a je jedním z nejdůležitějších procesů při výstavbě tohoto projektu. Během výstavby je třeba věnovat pozornost následujícím stavebním požadavkům:
(1) Ocelové štětovnice se zarážejí pásovým bagrem. Před zarážením se musíte seznámit s podmínkami podzemních potrubí a konstrukcí a pečlivě vytyčit přesnou středovou linii podpěrných pilot.
(2) Před zahájením pilotování prohlédněte ocelové štětovnice jednu po druhé a odstraňte zrezivělé a silně deformované ocelové štětovnice u spojovacích zámků. Lze je použít až po opravě a integraci. Štětovnice, které jsou i po opravě stále nezpůsobilé, jsou zakázány.
(3) Před zatloukáním štětovnice lze na zámek ocelové štětovnice nanést mazivo, které usnadní její zatloukání a vytahování.
(4) Během zarážení ocelových štětovnic se sleduje a měří sklon každé piloty. Pokud je průhyb příliš velký a nelze jej upravit tažnou metodou, musí se pilota vytáhnout a znovu zarazit.
(5) Pevně upevněte a ujistěte se, že zemina po výkopu není méně než 2 metry, aby bylo možné ocelové štětovnice hladce uzavřít; zejména rohové ocelové štětovnice by měly být použity ve čtyřech rozích inspekční šachty. Pokud takové ocelové štětovnice nejsou k dispozici, použijte staré pneumatiky nebo shnilé ocelové štětovnice. Pomocná opatření, jako je utěsnění spár, by měla být řádně utěsněna, aby se zabránilo úniku vody, odnášení sedimentů a způsobení sesuvu podloží.
(6) Během výkopu základové jámy neustále sledujte změny na ocelových štětovnicích. Pokud dojde k zjevnému převrácení nebo zvednutí, okamžitě přidejte symetrické podpěry k převráceným nebo zvednutým částem.
8. Odstranění ocelových štětovnic
Po zasypání základové jámy je nutné ocelové štětovnice odstranit pro opětovné použití. Před odstraněním ocelových štětovnic je třeba pečlivě prostudovat postup a dobu vytahování pilot a úpravy zeminy. V opačném případě by v důsledku vibrací při vytahování pilot a příliš velkého množství zeminy na pilotách mohlo dojít k sedání a posunutí podloží, což by poškodilo vybudovanou podzemní konstrukci a ovlivnilo bezpečnost blízkých původních budov, budov nebo podzemních potrubí. Je proto velmi důležité snažit se omezit vynášení zeminy z pilot. V současné době se používají hlavně opatření k zasypávání vodou a pískem.
(1) Metoda tahání pilot
Tento projekt může k vytahování pilot použít vibrační kladivo: vynucené vibrace generované vibračním kladivem se používají k narušení půdy a zničení soudržnosti půdy kolem ocelových štětovnic, aby se překonal odpor proti vytahování pilot a k vytažení pilot se spoléhá na dodatečnou zvedací sílu.
(2) Na co si dát pozor při vytahování pilot
a. Výchozí bod a pořadí vytahování pilot: U uzavřených ocelových štětovnicových stěn by měl být výchozí bod pro vytahování pilot vzdálen alespoň 5 od rohových pilot. Výchozí bod pro vytahování pilot lze určit podle situace během zapouštění pilot a v případě potřeby lze použít i metodu odskoku. Nejlepší je vytahovat piloty v opačném pořadí, než bylo jejich zarážení.
b. Vibrace a vibrační tahání: Při vytahování pilot můžete nejprve použít vibrační kladivo k vibrování zámku štětovnice, aby se snížila přilnavost k zemině, a poté je za vibrování vytáhnout. U štětovnic, které se obtížně vytahují, můžete nejprve použít dieselové kladivo k vibrování piloty o 100~300 mm a poté pilotu střídavě vibrovat a vytahovat vibračním kladivem.
c. Jeřáb by měl být postupně zatěžován s rozběhem vibračního kladiva. Zvedací síla je obvykle o něco menší než mez stlačení pružiny tlumiče.
d. Napájení vibračního kladiva je 1,2 až 2,0násobkem jmenovitého výkonu samotného vibračního kladiva.
(3) Pokud nelze ocelovou štětovnici vytáhnout, lze přijmout následující opatření:
a. Znovu do něj udeřte vibračním kladivem, abyste překonali odpor způsobený přilnavostí k půdě a rzí mezi zářezy;
b. Vytahujte piloty v opačném pořadí než při zatloukání štětovnic;
c. Půda na straně štětovnice, která nese tlak zeminy, je hustší. Zaražení další štětovnice do její blízkosti umožní hladké vytažení původní štětovnice;
d. Na obou stranách štětovnice vytvořte drážky a zasypte je zeminou, aby se snížil odpor při vytahování štětovnice.
(4) Běžné problémy a řešení při stavbě ocelových štětovnic:
a. Sklon. Důvodem tohoto problému je velký odpor mezi zatloukanou pilotou a ústím zámku sousední piloty, zatímco odpor proti pronikání ve směru zatloukání piloty je malý. Mezi metody ošetření patří: použití nástrojů pro kontrolu, řízení a korekci kdykoli během stavebního procesu; použití ocelových lan v případě naklonění. Vytažení tělesa piloty, zatažení a zaražení a postupná korekce; provedení vhodných úprav pro štětovnice, které se zatloukají jako první.
b. Kroucení. Důvod tohoto problému: zámek je kloubové spojení; řešení je: použít upínací desku k zajištění předního zámku štětovnice ve směru zakládání; umístit do mezery na obou stranách mezi ocelovými štětovnicemi kladkový držák, aby se zabránilo otáčení štětovnice během zakládání; vyplnit obě strany zajišťovacích západek obou štětovnic podložkami a dřevěnými čepy.
c. Běžně propojené. Příčina: ocelová štětovnice se naklání a ohýbá, což zvyšuje odolnost zářezu; metody ošetření zahrnují: včasnou korekci naklonění štětovnice; dočasné upevnění sousedních zaražených pilot svařováním úhlovou ocelí.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdje jednou z největších společností zabývajících se návrhem a výrobou příslušenství pro bagry v Číně. Juxiang Machinery má 15 let zkušeností s výrobou beranidel, více než 50 inženýrů v oblasti výzkumu a vývoje a ročně dodá více než 2 000 sad pilotovacích zařízení. Celoročně udržuje úzkou spolupráci s domácími výrobci originálního vybavení (OEM), jako jsou Sany, Xugong a Liugong. Pilotovací zařízení vyráběné společností Juxiang Machinery se vyznačuje vynikajícím zpracováním a vynikající technologií. Produkty prospěly 18 zemím, dobře se prodávaly po celém světě a sklidily jednomyslné uznání. Juxiang má vynikající schopnost poskytovat zákazníkům systematické a kompletní sady inženýrských zařízení a řešení. Je spolehlivým poskytovatelem služeb v oblasti inženýrských zařízení a vítá zákazníky, kteří potřebují konzultaci a spolupráci.
Čas zveřejnění: 29. listopadu 2023