Do Zlatého týdne v říjnu (po svátcích oficiálně začne mimosezóna) zbývá už jen měsíc a pozastavení provozu lodních společností je už dávno naplánované. MSC vypálila první ránu pozastavením letů. Dne 30. října MSC oznámila, že kvůli slabé poptávce pozastaví svou nezávisle provozovanou smyčku Swan mezi Asií a Severní Evropou na šest po sobě jdoucích týdnů od 37. týdne do 42. týdne, počínaje polovinou října. Zároveň budou postupně zrušeny tři plavby na lince Asia-Mediterranean Dragon (linka Asia-Mediterranean Dragon) ve 39., 40. a 41. týdnu.
Společnost Drewry nedávno předpověděla, že vzhledem k neustálému nárůstu kapacity plavidel a slabé hlavní sezóně by námořní dopravci mohli zavést přísnější strategie pozastavení, aby zabránili dalšímu poklesu přepravních sazeb, což by mohlo vést k dočasnému zrušení plaveb ze strany přepravců/BCO. Teprve minulý týden společnost MSC oznámila plány na změnu svého harmonogramu lodní linky Swan, který zahrnoval dodatečnou zastávku ve Felixstowe v severní Evropě, ale také zrušil některé rotace v asijských přístavech. Upravená plavba 36. týdne linky Swan i tak odpluje z čínského Ningbo 7. září s lodí „MSC Mirella“ o kapacitě 4931 TEU. Swan Loop byla v červnu letošního roku znovu spuštěna jako samostatná linka od aliance 2M. Společnost MSC se však potýkala s ospravedlněním dodatečné kapacity a snížila velikost nasazených lodí z přibližně 15 000 TEU na maximálně 6 700 TEU.
Konzultační firma Alphaliner uvedla: „Slabá poptávka po nákladu v červenci a srpnu donutila společnost MSC nasadit menší plavidla a zrušit plavby. Poslední tři plavby v tomto měsíci, lodi „MSC Deila“ s kapacitou 14 036 TEU, byly všechny zrušeny a loď byla tento týden znovu nasazena na okruhu New Falcon mezi Dálným východem a Středním východem.“ Vzhledem k dosavadní odolnosti odvětví je možná ještě překvapivější, že se společnost MSC rozhodla zrušit tři plavby po sobě na svém samostatném okruhu Dragon mezi Asií a Středomořím kvůli slabé poptávce. Po týdnech, kdy se na trase mezi Asií a Severní Evropou vytvářely silnější rezervace a následně vyšší spotové sazby, se zdá, že závazek k dodatečné kapacitě na této trase má negativní dopad. Nejnovější komentář k indexu kontejnerové nákladní dopravy v Ningbo (NCFI) dokonce uvádí, že trasy přes severní Evropu a Středomoří „nadále snižují ceny, aby získaly více rezervací“, což vede k poklesu spotových sazeb na těchto dvou trasách.
Konzultační firma Sea-Intelligence se mezitím domnívá, že lodní společnosti příliš pomalu upravují kapacitu před čínským státním svátkem. Generální ředitel Alan Murphy uvedl: „Do Zlatého týdne zbývá už jen pět týdnů a pokud lodní společnosti chtějí oznámit další pozastavení, pak už moc času nezbývá.“ Podle údajů společnosti Sea-Intelligence, vezmeme-li jako příklad transpacifickou trasu, činí celkové snížení kapacity na obchodních trasách během Zlatého týdne (Zlatý týden plus další tři týdny) nyní pouze 3 %, ve srovnání s průměrem 10 % mezi lety 2017 a 2019. Murphy uvedl: „Navíc s vlažnou poptávkou v hlavní sezóně lze tvrdit, že plavby s prázdnými letadly potřebné k udržení stabilních tržních sazeb budou muset překročit úrovně z let 2017 až 2019, což dopravcům v říjnu poskytne strategii pro průlomovou strategii.
Čas zveřejnění: 4. září 2023