-
Багерът използва виброчук Juxiang S600 за шпунтови пилотажи
1. Подходящ за багери от 40 до 50 тона: Komatsu PC400, Hitachi ZX470, Caterpillar CAT349, Doosan DX420, DX490, Hyundai R480 R520, LiuGong 945E, Volvo EC480, SANY SY500, Shantui SE470LC, XCMG XE490D
2. с двигател Parker и лагер SKF.
3. Предлага стабилен и мощен виброудар до 600KN. Скорост на пилинг до 9m/s.
4. Основна скоба за леене, здрава и издръжлива -
Багерът използва виброчук Juxiang S500 за шпунтови пилотажи
1. Подходящ за багери с товароносимост приблизително 30 тона.
2. Оборудван с двигател Parker и лагер SKF.
3. Осигурява стабилни и мощни вибрации до 600KN, със скорост на набиване от 7,5 м/мин.
4. Разполага със здрава и издръжлива основна скоба, изработена чрез леене.S500 постига баланс между размер, гъвкавост и ефективност, което го прави идеален за различни строителни проекти.
-
Багерът използва виброчук Juxiang S350 за шпунтови пилотажи
Контролният вентил е в спомагателното рамо, бърз монтаж. Не са необходими допълнителни тръбопроводи.
1. Подходящ за багери с тегло 20 тона (като: PC200, SK220, ZX210, CAT320).
2. Q355Bстоманено тяло иHARDOX400стоманена скоба
3. СLeduc мотор(от Франция Hydro Leduc) иСКФлагери&норвежки кроникомплекти уплътнения.
4. Сила на вибрациите до360 кН(36 тона). Скорост на набиване 10 м/мин. -
Багерът използва Juxiang S1100 виброчук за шпунтови пилотажи
1. 4 Ексцентрична вибрационна структура
2. Подходящ за багери с тегло от 70 до 90 тона.
3. Мощност до 1100KN. Може да натрупва със скорост до 13 метра в минута.
4. Най-големият чук на багер -
Виброчук за пилоти Juxiang за употреба с багер
1.диво отговарят на багери 15-80 тона
2. с вносни двигатели Parker и лагери SKF.
3. Предлага стабилен и мощен виброудар до 1100KN. Скорост на набиване до 12m/s.
4. Специална скоба, подходяща за постове, като например слънчева енергия -
Виброчук със странично захващане Juxiang за багер
Странично захващащият пилотаж е инженерно оборудване, използвано за забиване на пилоти, независимо дали са дървени или стоманени, в земята. Отличителна черта му е наличието на механизъм за странично захващане, който позволява забиване от едната страна на пилота, без да е необходимо машината да се движи. Този механизъм позволява на пилотажа да работи ефективно в ограничени пространства и е особено подходящ за ситуации, изискващи прецизно позициониране.