Лятото е пиковият сезон за строителни проекти и проектите за забиване на пилоти не са изключение. Екстремните метеорологични условия през лятото, като високи температури, обилни валежи и интензивна слънчева светлина, обаче представляват значителни предизвикателства за строителните машини.
В този брой са обобщени някои ключови моменти за лятната поддръжка на пилотажни машини.
01. Извършвайте предварителни проверки
Преди лятото, извършете цялостна проверка и поддръжка на цялата хидравлична система на чука, като се съсредоточите върху проверката на скоростната кутия, резервоара за хидравлично масло и охладителната система. Проверете качеството, количеството и чистотата на маслото и го сменете, ако е необходимо. Обърнете внимание на проверката на нивото на охлаждащата течност по време на строителния процес и следете индикатора за температурата на водата. Ако се установи, че резервоарът за вода е с ниско ниво на вода, спрете машината незабавно и изчакайте да се охлади, преди да добавите вода. Внимавайте да не отваряте капака на резервоара за вода веднага, за да избегнете изгаряне. Трансмисионното масло в скоростната кутия на чука трябва да е от марката и модела, посочени от производителя, и не трябва да се сменя произволно. Стриктно спазвайте изискванията на производителя за нивото на маслото и добавете подходящото трансмисионно масло въз основа на размера на чука.
02. Минимизирайте използването на двоен поток (вторична вибрация) доколкото е възможно при забиване на пилотажи.
За предпочитане е да се използва еднопоточен режим (първична вибрация) колкото е възможно повече, тъй като честата употреба на двупоточен режим води до по-големи загуби на енергия и по-високо генериране на топлина. При използване на двупоточен режим е най-добре продължителността да се ограничи до не повече от 20 секунди. Ако забиването на пилота е бавно, препоръчително е периодично да се издърпва пилотажът с 1-2 метра и да се използва комбинираната сила на чука за забиване и багера, за да се осигурят спомагателни удари на разстояние 1-2 метра, което улеснява забиването на пилота.
03. Редовно проверявайте за уязвими и консумативи.
Вентилаторът на радиатора, неподвижните скоби, ремъкът на водната помпа и свързващите маркучи са уязвими и консумативи. След продължителна употреба болтовете могат да се разхлабят и ремъкът да се деформира, което води до намаляване на преносната способност. Маркучите също са обект на подобни проблеми. Следователно е необходимо редовно да се проверяват тези уязвими и консумативи. Ако се открият разхлабени болтове, те трябва да се затегнат своевременно. Ако ремъкът е твърде разхлабен или ако има стареене, скъсване или повреда на маркучите или уплътнителните компоненти, те трябва да се сменят незабавно.
Навременно охлаждане
Палещото лято е период, в който процентът на повреди на строителните машини е сравнително висок, особено за машини, работещи в среда, изложена на интензивна слънчева светлина. Ако условията позволяват, операторите на багери трябва да паркират пилокопа на сенчесто място веднага след завършване на работата или по време на почивките, което спомага за бързото намаляване на температурата на корпуса на пилокопа. Важно е обаче да се отбележи, че при никакви обстоятелства не трябва да се използва студена вода за директно измиване на корпуса с цел охлаждане.
Копачите на пилоти са склонни към неизправности в горещо време, така че е необходимо оборудването да се поддържа и обслужва добре, да се подобрява неговата производителност и своевременно да се адаптира към високи температури и условия на работа.
Време на публикуване: 10 август 2023 г.