В инженерните среди багерът внезапно стана популярен. Не защото танцува, не защото може да пуска диджеи, а защото ще се трансформира.
„Братко, какво ще правиш?“, попитал краничарят до него.
„Аз… ще се преквалифицирам като пилотаж.“
В този момент цялата публика замълча. Всички знаеха, че това означава, че животът им ще се промени от „копаене“ към „чукване“.
Но след това се наложи да направи най-трудния избор в кариерата на багериста:
A: Стандартното рамо може директно да се преобразува в забиване на пилотажи, което спестява пари и може да се върне обратно.
Б: Добавете противотежест и сменете рамото за забиване на пилотажи, което работи усилено, но не може да се върне назад.
Казано направо, едното е „да носиш шапка и да излизаш на сцената да пееш“, а другото е „да си обръснеш главата, да станеш будистки монах и никога да не поглеждаш назад“.
Нека първо поговорим за Вариант А: използвайте стандартното рамо, за да го направите директно!
Предимства? Твърде очевидни:
● Няма нужда да харчите допълнителни пари за смяна на рамото, което ще спаси портфейла на шефа от това да стане тънък като каракуда.
● Натрупването може да се извърши, когато се казва, че е натрупано, копаенето може да се извърши, когато се казва, че е изкопано, и може да се превключва гъвкаво, което е по-гъвкаво от офис служителя с бели якички.
● Универсален артефакт за строителния екип, той може да бъде наречен „Трансформатор в света на пилотите“.
◆ Ами недостатъците?
Уви, слабо е! В края на краищата, стандартното рамо не е предназначено за високочестотни удари, все едно да помолиш поет да мести тухли – добре е, но е малко изморително и е лесно да се навехне кръстът (не питайте кой съм)!
Нека разгледаме План Б: Специализирано рамо за забиване на пилотажи + противотежест
Това е като „мускулест мъж“, роден за забиване на пилотажи, а ползите са очевидни:
● Може да забива по-дълги пилоти и по-дълбоки основи, и лесно да се справя със сложни работни условия, дори ако основата е „твърда“ като старата пекинска пържена юфка.
●Машината има стабилен център на тежестта и голяма товароносимост, като може да удари дете с един чук при забиване на пилотажи.
◆ Но има и проблеми:
●След добавяне на противотежести и смяна на рамената, искате ли да се върнете към първоначалната си задача? За съжаление, тази функция вече не е налична.
●Специализирана машина за специална употреба, точно както харчите стотици хиляди долари, за да татуирате четирите думи „маниак на забиване на пилотажи“ – не можете да се върнете назад и не можете да влезете на прилична строителна площадка!
И така, въпросът е:
Искате ли да бъдете експерт по забиване на пилоти с „гъвкаво превключване“ и дори да сте слаби, все пак можете да си изкарвате прехраната?
Или искаш да бъдеш тежкоброниран воин от „Последния чук“, дори ако никога не можеш да се върнеш към първоначалния си живот в този живот?
Животът е като багер. Не всяко решение може да бъде „оттеглено“. Но без значение дали избирате А или Б, стига да шофирате добре и да работите стабилно, ще имате място в света на купчините!
Референтна таблица за пилотен чук Juxiang за багери с различен тонаж (често срещани в индустрията):
Ако имате някакви съмнения относно натрупването или планирани проекти, моля не се колебайте да се свържете с г-жа Уенди Ю (Whatsapp/WeChat: +86 183 5358 1176)
Време на публикуване: 16 април 2025 г.