VII. Забиване на стоманени шпунтови пилоти.
Конструкцията на стоманени шпунтови пилоти Larsen е свързана със спирането на вода и безопасността по време на строителството. Това е един от най-важните процеси в този проект. По време на строителството трябва да се вземат предвид следните строителни изисквания:
(1) Стоманените шпунтови пилоти Larsen се забиват с верижни машини за забиване. Преди забиването им е необходимо да се запознаете със състоянието на подземните тръбопроводи и конструкции и внимателно да очертаете точната централна линия на опорните пилоти.
(2) Преди забиване проверете всяка стоманена шпунтова пилотажа и отстранете ръждясалите или силно деформираните стоманени шпунтови пилотажа при заключването на връзката. Те могат да се използват само след ремонт и квалификация. Забранено е използването на такива, които все още не са квалифицирани след ремонт.
(3) Преди забиване, върху ключалката на стоманената шпунтова пилота може да се нанесе грес, за да се улесни забиването и отстраняването ѝ.
(4) По време на забиването на стоманената шпунтова пилота, наклонът на всеки пилот трябва да се измерва и следи, така че да не е повече от 2%. Когато отклонението е твърде голямо, за да се регулира чрез метода на издърпване, пилотът трябва да се издърпа и заби отново.
(5) Уверете се, че стоманените шпунтови пилоти са на дълбочина не по-малка от 2 метра след изкопаване и че могат да се затварят плавно; по-специално, четирите ъгъла на инспекционния кладенец трябва да използват ъглови стоманени шпунтови пилоти. Ако няма такива, използвайте стари гуми или парцали за запълване на фугите и други помощни мерки за добро уплътняване, за да предотвратите течове и срутване на земята от пясък.
(6) За да се предотврати страничното налягане на почвата от притискането на стоманените шперплатове след изкопаването на траншеята, след забиването им, използвайте I-образни греди H200*200*11*19 мм, за да свържете стоманените шперплатове Larsen от двете страни на отворения канал в едно цяло, на около 1,5 м под върха на пилота, и ги заварете с електрически заваръчни пръти. След това използвайте кухи кръгли стоманени елементи (200*12 мм) на всеки 5 метра и използвайте специални подвижни съединения, за да поддържате стоманените шперплатове от двете страни симетрично. При поддържане гайките на подвижните съединения трябва да бъдат затегнати, за да се осигури вертикалността на стоманените шперплатове Larsen и работната повърхност на изкопа на траншеята.
(7) По време на изкопаването на фундаментната траншея, наблюдавайте промените в стоманените шпунтови пилоти по всяко време. Ако има видимо преобръщане или повдигане, незабавно добавете симетрична опора към преобърнатите или повдигнати части.
Ⅷ. Премахване на стоманени шпунтови пилоти
След засипване на фундаментната яма, стоманените шпунтови пилоти трябва да бъдат отстранени за повторна употреба. Преди отстраняването на стоманените шпунтови пилоти, трябва внимателно да се проучи последователността на методите за отстраняване на пилотите, времето за отстраняване и обработката на почвените отвори. В противен случай, поради вибрациите при отстраняване на пилотите и прекомерното количество почва, носена от пилотите, земята ще потъне и ще се измести, което ще навреди на изградената подземна конструкция и ще повлияе на безопасността на съседните оригинални сгради, конструкции или подземни тръбопроводи. Много е важно да се опитате да намалите количеството почва, носена от пилотите. Понастоящем основните използвани мерки са инжектиране на вода и инжектиране на пясък.
(1) Метод за извличане на пилоти
Този проект може да използва вибриращ чук за издърпване на пилоти: използвайте принудителната вибрация, генерирана от вибриращия чук, за да нарушите почвата и да разрушите сцеплението на почвата около стоманените шпунтови пилоти, за да преодолеете съпротивлението при изваждане на пилотите, и разчитайте на допълнителната повдигаща сила, за да ги премахнете.
(2) Предпазни мерки при издърпване на пилоти
а. Начална точка и последователност на изваждане на пилоти: За затворена ударна стена от стоманени плочи, началната точка на изваждане на пилоти трябва да е на повече от 5 инча от ъгловите пилоти. Началната точка на изваждане на пилоти може да се определи в зависимост от ситуацията, когато пилотите са потопени, и може да се използва методът на изваждане чрез скок, ако е необходимо. Редът на изваждане на пилоти е най-добре да е обратен на този на забиване на пилоти.
б. Вибрация и издърпване: При издърпване на купчината, първо можете да използвате вибриращ чук, за да вибрирате заключващия край на шперплатовата купчина, за да намалите сцеплението с почвата, и след това да я издърпате, докато вибрирате. За шперплатови купчини, които са трудни за издърпване, първо можете да използвате дизелов чук, за да вибрирате купчината надолу 100~300 мм, и след това последователно да вибрирате и издърпвате с вибриращ чук.
(3) Ако стоманената шпунтова стълба не може да бъде извадена, могат да се предприемат следните мерки:
a. Използвайте вибриращ чук, за да го ударите отново, за да преодолеете съпротивлението, причинено от сцеплението с почвата и ръждата между захапките;
б. Издърпайте пилотите в обратен ред на последователността на забиване на шпунтовите пилоти;
в. Почвата от страната на шперплата, която понася почвеното налягане, е по-плътна. Забиването на друга шперплата успоредно близо до нея може да доведе до плавно издърпване на оригиналната шперплата;
г. Направете жлебове от двете страни на шперплатовата купчина и ги поставете в бентонитова каша, за да намалите съпротивлението при издърпване на купчината.
(4) Често срещани проблеми и методи за обработка при изграждането на стоманени шпунтови пилоти:
а. Наклон. Причината за този проблем е, че съпротивлението между забиваната пилота и съседния заключващ механизъм е голямо, докато съпротивлението на проникване в посока на забиване на пилота е малко; методите за обработка са: използване на инструменти за проверка, контрол и коригиране по всяко време по време на строителния процес; използване на стоманено въже за издърпване на тялото на пилота, когато се появи накланяне, едновременно издърпване и забиване и постепенно коригиране; запазване на подходящо отклонение за първата забита шпунтова пилота.
б. Усукване. Причината за този проблем: заключването е шарнирна връзка; методите за обработка са: заключване на предното заключване на шперплатовата купчина с карта по посока на забиването на пилота; поставяне на скоби на макари в пролуките от двете страни между стоманените шперплатови купчини, за да се спре въртенето на шперплатовата купчина по време на потъване; запълване на двете страни на заключващата катарама на двете шперплатови купчини с подложки и дървени дюбели.
c. Съвместно свързване. Причината за проблема: стоманената шпунтова купчина е наклонена и огъната, което увеличава съпротивлението на слота; методите за обработка са: коригиране на наклона на шпунтовата купчина във времето; временно фиксиране на съседните пилоти, които са били забити, с ъглово заваряване.
9. Обработка на почвени отвори в стоманени шпунтови пилоти
Отворите от пилотите, останали след изваждането им, трябва да бъдат запълнени навреме. Методът за засипване използва метода на запълване, а използваните материали при метода на запълване са каменни стърготини или средно едър пясък.
Горното е подробно описание на стъпките за изграждане на стоманени шпунтови пилоти Larsen. Можете да го препратите на нуждаещи се хора около вас, да обърнете внимание на Juxiang Machinery и да „научавате повече“ всеки ден!
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltd. е една от най-големите компании за проектиране и производство на прикачно оборудване за багери в Китай. Juxiang Machinery има 16 години опит в производството на пилотажни машини, повече от 50 инженери в областта на научноизследователската и развойна дейност и произвежда над 2000 комплекта оборудване за пилотаж годишно. Компанията поддържа тясно сътрудничество с местни производители на машини от първа линия, като Sany, XCMG и Liugong. Оборудването за пилотаж на Juxiang Machinery е добре изработено, технологично напреднало и е продадено в 18 страни по света, получавайки единодушни оценки. Juxiang има изключителната способност да предоставя на клиентите систематично и цялостно инженерно оборудване и решения и е надежден доставчик на услуги за инженерно оборудване.
Заповядайте да се консултирате и да си сътрудничите с нас, ако имате някакви нужди.
Contact: ella@jxhammer.com
Време на публикуване: 26 юли 2024 г.