ВИнспекция, повдигане и подреждане на шпунтови пилоти
1. Инспекция на шпунтови пилоти
За шпунтовите пилоти обикновено се извършва проверка на материалите и визуална проверка, за да се коригират шпунтовите пилоти, които не отговарят на изискванията, с цел намаляване на трудностите по време на процеса на набиване.
(1) Визуална проверка: включително повърхностни дефекти, дължина, ширина, дебелина, съотношение на правоъгълността на края, праволинейност и форма на заключването. Забележка:
а. Заварените части, които влияят на забиването на шпунтови пилоти, трябва да бъдат отстранени;
б. Отворите и дефектите в сеченията трябва да бъдат подсилени;
в. Ако шпунтовата пилотажа е силно корозирала, измерете действителната ѝ дебелина на сечението. По принцип всички шпунтови пилоти трябва да преминат през визуална проверка на качеството.
(2) Инспекция на материалите: цялостно изпитване на химичния състав и механичните свойства на основния материал на шпунтовата пилота. Това включва анализ на химичния състав на стоманата, изпитвания на опън и огъване на компонентите, изпитвания на якост на заключване и изпитвания на удължение. Всяка спецификация на шпунтова пилота трябва да премине през поне едно изпитване на опън и огъване; за шпунтови пилоти с тегло 20-50 тона трябва да се проведат две изпитвания на образци.
2. Повдигане на стоманени шпунтови пилоти
Товаренето и разтоварването на стоманени шпунтови пилоти трябва да се извършва чрез двуточково повдигане. При повдигане броят на повдиганите стоманени шпунтови пилоти не трябва да бъде твърде голям и трябва да се внимава за предпазване на ключалката, за да се избегнат повреди. Методите за повдигане включват повдигане на снопове и единично повдигане. Повдигането на снопове обикновено използва стоманени въжета за свързване, докато единичното повдигане често използва специално повдигащо оборудване.
3. Подреждане на стоманени шпунтови пилоти
Мястото за подреждане на стоманени шпунтови пилоти трябва да бъде избрано на равна и твърда повърхност, която няма да потъне или деформира поради силен натиск, и трябва да е лесна за транспортиране до строителната площадка за пилотиране. При подреждането трябва да се обърне внимание на следното:
(1) Редът, позицията, посоката и разположението на равнината на подреждането трябва да се вземат предвид при отчитане на бъдещото строителство;
(2) Стоманените шпунтови пилоти трябва да се подреждат според модела, спецификацията и дължината, а на мястото на подреждане трябва да се поставят табели;
(3)Стоманените шпунтови пилоти трябва да се подреждат на слоеве, като броят на пилотите във всеки слой обикновено не надвишава 5. Траверси трябва да се поставят между всеки слой, като разстоянието между тях обикновено е от 3 до 4 метра, а горният и долният слой траверси трябва да са на една и съща вертикална линия. Общата височина на подреждане не трябва да надвишава 2 метра.
VI. Монтаж на направляваща рамка.
При изграждането на стоманени шперплатови пилоти, за да се осигури правилното положение на оста на пилота и вертикалността на пилота, да се контролира точността на забиване, да се предотврати деформацията на шперплата и да се подобри проникващата способност на пилота, обикновено се монтира направляваща рамка с определена твърдост, известна още като „строителна греда“. Направляващата рамка е еднослойна и двустранна, обикновено съставена от направляваща греда и греди. Разстоянието между гредите обикновено е 2,5~3,5 м. Разстоянието между двустранните греди не трябва да е твърде голямо, обикновено е малко по-голямо от дебелината на стената от шперплат с 8~15 мм. При монтажа на направляващата рамка трябва да се имат предвид следните точки:
1)Използвайте теодолит и нивелир, за да контролирате и регулирате позицията на направляващия лъч.
2)Височината на направляващата греда трябва да е подходяща, което би трябвало да е благоприятно за контролиране на строителната височина на стоманената шпунтова купчина и подобряване на ефективността на строителството.
3)Направляващата греда не трябва да потъва или да се деформира, когато стоманената шпунтова пилота се забива по-дълбоко.
4)Положението на направляващата греда трябва да бъде възможно най-вертикално и не трябва да се сблъсква със стоманената шпунтова купчина.
Ще продължи,
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltd. е една от най-големите компании за проектиране и производство на прикачно оборудване за багери в Китай. Juxiang Machinery има 16 години опит в производството на пилотажни машини, повече от 50 инженери в областта на научноизследователската и развойна дейност и произвежда над 2000 комплекта оборудване за пилотаж годишно. Компанията поддържа тясно сътрудничество с местни производители на машини от първа линия, като Sany, XCMG и Liugong. Оборудването за пилотаж на Juxiang Machinery е добре изработено, технологично напреднало и е продадено в 18 страни по света, получавайки единодушни оценки. Juxiang има изключителната способност да предоставя на клиентите систематично и цялостно инженерно оборудване и решения и е надежден доставчик на услуги за инженерно оборудване.
Заповядайте да се консултирате и да си сътрудничите с нас, ако имате някакви нужди.
Contact : ella@jxhammer.com
Време на публикуване: 02 юли 2024 г.