Изграждането на кесон от стоманени шпунтови пилоти е проект, изпълняван във вода или близо до вода, чиято цел е да се създаде суха и безопасна среда за строителство. Неправилното строителство или невъзможността за точно определяне на въздействието на околната среда, като например качеството на почвата, водния поток, налягането на дълбочината на водата и др. на реката, езерото и океана по време на строителството, неизбежно ще доведе до инциденти, свързани с безопасността при строителството.
Основните точки на процеса и управлението на безопасността при изграждането на кесон от стоманени шпунтови купчини:
I. Процес на строителство
1. Подготовка на строителството
○ Обработка на обекта
Платформата за запълване трябва да се уплътнява слой по слой (препоръчителната дебелина на слоя е ≤30 см), за да се гарантира, че носещата способност отговаря на изискванията за механична работа.
Наклонът на дренажния канал трябва да бъде ≥1% и трябва да се постави утаител, за да се предотврати запушване с тиня.
○ Подготовка на материалите
Избор на стоманена шпунтова пилотажа: Изберете типа пилота според геоложкия доклад (като например тип Larsen IV за мека почва и тип U за чакълест слой).
Проверете целостта на ключалката: Нанесете предварително масло или уплътнител, за да предотвратите теч.
2. Измерване и оформление
Използвайте тоталната станция за прецизно позициониране, поставете контролни пилоти на всеки 10 м и проверете проектната ос и отклонението на котата (допустима грешка ≤5 см).
3. Монтаж на направляваща рамка
Разстоянието между двуредовите стоманени направляващи греди е с 1~2 см по-голямо от ширината на стоманените шпунтови пилоти, за да се гарантира, че отклонението във вертикалността е по-малко от 1%.
Направляващите греди трябва да бъдат закрепени чрез стоманено заваряване или болтове, за да се избегне изместване по време на вибрационно забиване.
4. Поставяне на стоманени шпунтови пилоти
○ Последователност на забиване на пилоти: Започнете от ъгловата пилотажа, затворете празнината по дългата страна до средата или използвайте групова конструкция „скрито“ (10~20 пилота на група).
○ Технически контрол:
Отклонението от вертикалността на първата пилота е ≤0,5%, а тялото на следващата пилота се коригира чрез „забиване“.
○ Скорост на забиване на пилоти: ≤1 м/мин в мека почва, като е необходима водна струя под високо налягане, за да се подпомогне потъването в твърд почвен слой.
○ Затваряне: Ако останалата празнина не може да бъде вмъкната със стандартни пилоти, използвайте пилоти със специална форма (като клиновидни пилоти) или заваряване за затваряне.
5. Изкопаване на фундаментна яма и дренаж
○ Послоен изкоп (всеки слой ≤2 м), подпора като изкоп, вътрешно разстояние между подпорите ≤3 м (първата подпора е ≤1 м от върха на изкопа).
○ Дренажна система: Разстоянието между кладенците за събиране на вода е 20~30 м, а за непрекъснато изпомпване се използват потопяеми помпи (дебит ≥10 м³/ч).
6. Засипване и изваждане на пилоти
Засипката трябва да се уплътнява симетрично на слоеве (степен на уплътняване ≥ 90%), за да се избегне деформация на кесона поради едностранен натиск.
Последователност на изваждане на пилотите: изваждайте от средата към двете страни на интервали и инжектирайте вода или пясък едновременно, за да намалите нарушаването на почвата.
II. Управление на безопасността
1. Контрол на риска
○ Защита от преобръщане: Мониторинг в реално време на деформацията на кесона (спиране на конструкцията и армиране, когато наклонът е по-голям от 2%).
○ Против течове: След полагане на пилота, окачете мрежа от вътрешната страна за пръскане на фугираща смес или поставете водоустойчив геотекстил.
○ Против удавяне: Поставете предпазни парапети (височина ≥ 1,2 м) и спасителни пояси/въжета на работната платформа.
2. Реагиране на специални условия на труд
○ Влияние на приливите и отливите: Спрете работата 2 часа преди прилив и проверете уплътнението на кесона.
○ Предупреждение за силен дъжд: Покрийте предварително фундаментната яма и стартирайте резервното дренажно оборудване (като например мощни помпи).
3. Управление на околната среда
○ Третиране на утаяване на кал: Създайте триетажен утаителен резервоар и го изпразнете след отговаряне на стандартите.
○ Контрол на шума: Ограничаване на оборудването с висок шум по време на нощно строителство (например използване на статично-напорни пилотажни машини).
Ⅲ. Справка за ключови технически параметри
IV. Често срещани проблеми и лечение
1. Отклонение на пилота
Причина: твърди предмети в почвения слой или неправилен ред на натрупване.
Лечение: Използвайте „коригиращи пилоти“, за да обърнете инжектирането или локалното запълване на пилоти.
2. Теч от ключалката
Обработка: Напълнете глинените торби отвън и инжектирайте полиуретанов пенообразуващ агент отвътре, за да уплътните.
3. Повдигане на фундаментната яма
Превенция: Ускорете изграждането на долната плоча и намалете времето за експозиция.
V. Резюме
Изграждането на кесони от стоманени шпунтови пилоти трябва да се фокусира върху „стабилност (стабилна структура), плътност (уплътняване между пилотите) и бързина (бързо затваряне)“, като процесът трябва да се регулира динамично в зависимост от геоложките условия. За дълбоководни райони или сложни пластове може да се приложи схемата „първо подкрепване, а след това изкопаване“ или „комбиниран кесон“ (стоманени шпунтови пилоти + бетонна противофилтрационна стена). Конструкцията им съчетава сила и здравина. Перфектният баланс между човека и природата може да осигури плавен ход на строителството и да сведе до минимум щетите и разхищението на природни ресурси.
If you have any further questions or demands, please feel free to contact Ms. Wendy. wendy@jxhammer.com
whatsapp/wechat: + 86 183 5358 1176
Време на публикуване: 10 март 2025 г.