Само на един месец от Златната седмица на октомври (след празниците официално ще започне извънсезонният период) и спирането на корабните компании е отдавна закъсняло. MSC направи първия изстрел със спиране на полетите. На 30-ти MSC заяви, че поради слабото търсене ще спре независимо управляваната си линия Swan между Азия и Северна Европа за шест последователни седмици, от 37-ата до 42-ата седмица, считано от средата на октомври. В същото време три пътувания по линията Asia-Mediterranean Dragon (услуга Asia-Mediterranean Dragon) през 39-ата, 40-ата и 41-вата седмица ще бъдат отменени последователно.
Дрюри наскоро прогнозира, че с оглед на непрекъснатото предоставяне на нов капацитет за кораби и слабия пиков сезон, океанските превозвачи може да въведат по-строги стратегии за спиране, за да предотвратят по-нататъшно намаляване на товарните тарифи, което може да доведе до временно отменяне на пътувания от товародатели/BCO. Само миналата седмица MSC обяви планове за промяна на графика си на Swan, който включваше допълнително посещение във Феликстоу в Северна Европа, но също така отмени някои ротации в азиатски пристанища. Коригираното пътуване от 36-та седмица на услугата Swan все пак ще тръгне от Нингбо, Китай, на 7 септември с 4931TEU „MSC Mirella“. Swan Loop беше пуснат отново през юни тази година като отделна услуга от алианса 2M. MSC обаче се затруднява да оправдае допълнителния капацитет и намали размера на разположените кораби от около 15 000 TEU до максимум 6 700 TEU.
Консултантската фирма Alphaliner заяви: „Слабото търсене на товари през юли и август принуди MSC да разположи по-малки кораби и да отмени пътуванията. Последните три пътувания за месеца, 14 036 TEU „MSC Deila“, бяха отменени, а тази седмица корабът беше пренасочен към веригата New Falcon между Далечния изток и Близкия изток.“ Може би още по-изненадващо, предвид устойчивостта на индустрията досега, MSC реши да отмени три плавания подред по самостоятелната си верига Dragon между Азия и Средиземноморието поради слабото търсене. След седмици на създаване на по-силни резервации и следователно по-високи спот цени по маршрута Азия-Северна Европа, ангажиментът за допълнителен капацитет по маршрута изглежда оказва отрицателно въздействие. Всъщност, последният коментар на Ningbo Container Freight Index (NCFI) посочва, че маршрутите в Северна Европа и Средиземноморието „продължават да намаляват цените, за да спечелят повече резервации“, което води до спад в спот цените по тези два маршрута.
Междувременно консултантската фирма Sea-Intelligence смята, че корабните линии са твърде бавни, за да коригират капацитета си преди Националния празник на Китай. Главният изпълнителен директор Алън Мърфи заяви: „Остават само пет седмици до Златната седмица и ако корабните компании искат да обявят още спирания, тогава не остава много време.“ Според данни на Sea-Intelligence, вземайки за пример транстихоокеанския маршрут, общото намаление на капацитета по търговските пътища по време на Златната седмица (Златната седмица плюс следващите три седмици) вече е само 3%, в сравнение със средно 10% между 2017 и 2019 г. Мърфи каза: „Освен това, с влаго търсене през пиковия сезон, може да се твърди, че празните пътувания, необходими за поддържане на стабилност на пазарните цени, ще трябва да надхвърлят нивата от 2017 до 2019 г., което ще даде на превозвачите стратегия за пробив през октомври. Това ще окаже допълнителен натиск.“
Време на публикуване: 04 септември 2023 г.