Четириколният ремък се състои от това, което често наричаме опорно колело, опорно зъбно колело, водещо колело, задвижващо колело и верижен механизъм. Като необходими компоненти за нормалната работа на багера, те са свързани с работните характеристики и ходенето на багера.
След определен период от време, тези компоненти ще се износят до известна степен. Ако обаче багерите отделят няколко минути за ежедневна поддръжка, те могат да избегнат „сериозна операция на краката на багера“ в бъдеще. И така, колко знаете за предпазните мерки за поддръжка на четириколесната зона?
При ежедневна работа, избягвайте потапянето на валяците в кална работна среда за дълго време. Ако това не може да се избегне, след приключване на работата, едностранната верижна верига може да се подпре и да се задейства въртящият се двигател, за да се отърси от мръсотията, чакъла и други отпадъци по повърхността.
След ежедневна работа, поддържайте ролките възможно най-сухи, особено през зимата. Тъй като има плаващо уплътнение между ролката и вала, замръзването на водата през нощта ще надраска уплътнението, причинявайки изтичане на масло. Есента е тук и температурите стават все по-хладни с всеки изминал ден. Бих искал да напомня на всички приятели, които копаят, да обърнат специално внимание.
Необходимо е платформата около опорното зъбно колело да се поддържа чиста ежедневно и да не се допуска прекомерно натрупване на кал и чакъл, които да възпрепятстват въртенето на опорното зъбно колело. Ако се установи, че не може да се върти, то трябва незабавно да се спре за почистване.
Ако продължите да използвате опорното зъбно колело, когато то не може да се върти, това може да причини ексцентрично износване на тялото на колелото и износване на звената на верижната шина.
Обикновено се състои от направляващо колело, опъваща пружина и опъващ цилиндър. Основната му функция е да насочва верижната релса към правилно въртене, да предотвратява нейното отклоняване, дерайлиране на релсите и да регулира стегнатостта на релсите. В същото време, опъващата пружина може да абсорбира и ударите, причинени от пътната настилка по време на работа на багера, като по този начин намалява износването и удължава експлоатационния живот.
Освен това, по време на работа и ходене на багера, водещото колело трябва да бъде затегнато на предната коловоза, което също може да намали ненормалното износване на верижната релса.
Тъй като задвижващото колело е директно фиксирано и монтирано върху ходещата рамка, то не може да абсорбира вибрации и удари като опъваща пружина. Следователно, когато багерът се движи, задвижващите колела трябва да бъдат поставени възможно най-назад, за да се избегне ненормално износване на зъбното колело на задвижващия венец и верижната релса, което ще повлияе на нормалната употреба на багера.
Моторът на движение и редукторът са тясно свързани със задвижващите колела и в околното пространство ще има известно количество кал и чакъл. Те трябва да се проверяват и почистват редовно, за да се намали износването и корозията на ключовите части.
Освен това, багерите трябва редовно да проверяват степента на износване на „четирите колела и един ремък“ и да ги сменят, ако е необходимо.
Релсовият сглобен механизъм се състои главно от коловозни обувки и верижни релсови звена. Различните условия на работа причиняват различна степен на износване на релсите, сред които износването на коловозните обувки е най-сериозно при минни операции.
По време на ежедневната работа е необходимо редовно да се проверява износването на верижния възел, за да се гарантира, че обувките на верижния мост, звената на верижната релса и задвижващите зъби са в добро състояние, както и своевременно да се почистват кал, камъни и други отломки по веригите, за да се предотврати ходенето или въртенето на багера върху превозното средство. Това може да причини повреда на други компоненти.
Време на публикуване: 11 октомври 2023 г.