Die ingenieursbedryf is in 'n afswaai, en dit is nie maklik om werk te kry nie. Om die sperdatum te haal, het winterkonstruksie 'n probleem geword waarmee mense dikwels te kampe het. Hoe om die normale werking van die heipaaldrywer in die strawwe winter te verseker, jou heipaaldrywer in die beste werkende toestand te hou, en betroubare en sterk waarborge te bied vir die normale ontwikkeling van ingenieurskonstruksie, is dit baie belangrik om die volgende werk goed te doen. Vandag bring Juxiang jou wenke oor winteronderhoud!
1. Kontroleer die smeermiddel
Die heipaaldrywer moet die geskikte smeermiddel vir jou heipaaldrywer kies volgens die temperatuur in jou area, gekombineer met die vriespunt en viskositeit van die smeermiddel self. Veral die smeermiddel in die vibrasiekas, die kernkomponent van die heipaalhamer, moet meer versigtig wees. Die konstruksiereeks van die heipaaldrywer is wyd, van die noordooste tot Hainan hierdie maand, en van Shandong tot Xinjiang volgende maand. Dit word aanbeveel om die smeermiddel wat in die hoër temperatuurgebied gebruik word, betyds te vervang nadat dit in die laer temperatuurgebied aangekom het. Wanneer die temperatuur laag is, veral in die winter, is dit beter om die viskositeit van die smeermiddel laer te wees. Onder normale omstandighede, hoe laer die omgewingstemperatuur, hoe dikker die smeermiddel sal wees, hoe groter die viskositeit, hoe swakker die vloeibaarheid, en die smeereffek sal dienooreenkomstig verswak. Daarbenewens word dit nie aanbeveel om smeermiddels van verskillende handelsmerke te meng nie. Die bymiddels in smeerolies van verskillende vervaardigers is oor die algemeen verskillend. As hulle blindelings gemeng word, kan die olie in verskillende mate agteruitgaan, wat die finale smeereffek beïnvloed. Ek waarsku jou, moenie die drie- of tweehonderd yuan oliegeld spaar nie. Die heipaal sal nie behoorlik gesmeer word nie, en die verlies sal ten minste 10 000 yuan wees, wat nie die verlies werd is nie.
2. Antivries moet vervang word
In die meeste gevalle is die werksomgewing van die heipaaldrywer relatief hard. Wanneer die winter aanbreek, veral in die noorde, wanneer die omgewingstemperatuur onder vriespunt is, moet die oorspronklike antivriesmiddel vervang word. Iemand gebruik dikwels onbehandelde water as die koelmiddel van die heipaaldrywer. Hierdie metode om geld te bespaar en "slegte dinge te doen" is die beste om dit nie weer te doen nie. Wanneer die heipaaldrywer die fabriek verlaat, sal die vervaardiger duidelike aanbevelings gee oor die vervangingsiklus van die antivriesmiddel. Volgens soveel jare se ondervinding moet die antivriesmiddel ten minste een keer per jaar vervang word. Gereelde vervanging kan 'n werklike antivriesrol speel, anders sal dit slegs 'n teen-effek hê en die enjin beskadig. Op die mark sal die meeste verkoelingstelsels van konstruksieterreintoerusting na langdurige gebruik skaal- of roesophoping hê. Hierdie ophopings beïnvloed die hitte-afvoerfunksie van die verkoelingstelsel van die heipaaldrywer ernstig, dus wanneer die antivriesmiddel van die heipaaldrywer vervang word, is dit die beste om die antivriestenk skoon te maak. Borsel dit net en dit sal binne 'n halfuur gedoen wees. Soos smeerolie, onthou om nie antivries van verskillende standaarde of handelsmerke te meng nie, net soos ons gewoonlik self die antivries van die motor verander.
3. Gee aandag aan die dieselgraad
Die dieselenjin wat met die heiwerker toegerus is, is dieselfde as die graafmasjien. Verskillende grade diesel moet op 'n geteikende wyse bygevoeg word in verskillende seisoene, verskillende temperature en verskillende streke. As jy nie aandag gee aan die dieselgraad nie, sal die enjin se brandstofstelsel verslyt en die oliekringloop sal ten minste geblokkeer word, en die enjin sal op sy ergste ophou werk en produksie, en die verlies sal met die blote oog sigbaar wees. Volgens ons land se dieselbrandstofstandaarde kan 5# diesel oor die algemeen in gebiede bo 8°C gebruik word; 0# diesel kan oor die algemeen gebruik word in omgewingstemperature tussen 8°C en 4°C; -10# diesel is geskik vir gebruik in omgewingstemperature tussen 4°C en -5°C; -20# diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -5°C en -14°C; -35# diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -14°C en -29°C; -50# diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -29°C en -44°C of selfs laer (daar is egter geen konstruksie nodig by enige laer temperature nie).
4. Voorverhitting en aanvang is nodig
Die eerste aanskakeling van die heipaaldrywer in die winter moet nie meer as 8 sekondes per keer neem nie. Indien u dit nie op een slag suksesvol kan aanskakel nie, kan u dit na 1 minuut weer probeer aanskakel. Nadat die heipaaldrywer suksesvol aangeskakel is, is dit die beste om die motor vir 5-10 minute in plek te hou. Die doel hiervan is om eers die battery te laai, en dan die watertemperatuur in die motor en die lugdruk tot 0.4Mpa te verhoog. Nadat alle aanwysers bereik is, kan u die heipaaldrywer aanskakel om op die motor te klim of te werk. Bogenoemde opwarmingstappe is gelykstaande aan die opwarming voor winterswem. U kan beter swem deur te beweeg voordat u in die water gaan. Wanneer die konstruksie-omgewingtemperatuur naby nul of selfs daaronder is, word dit aanbeveel om die water tot meer as 30 grade voor te verhit voordat u die heipaaldrywer aanskakel. Daarbenewens word dit aanbeveel dat die dieselenjin ten volle gelaai word wanneer die watertemperatuur hoër as 55℃ is en die olietemperatuur nie laer as 45℃ is nie. Die temperatuur tydens werking moet nie 100℃ oorskry nie. Die temperatuur van die paalhamer se liggaam oorskry 120 ℃, wat as hoë temperatuur beskou word.
5. Elektriese onderdele moet herstel word
Winter-aanvangprobleme kom dikwels voor op sommige ou heipaaldrywers, en die elektriese onderdele is oud en nie bestand teen vries nie. Tydens seisoenale onderhoud is die kontrole en vervanging van verouderende elektriese stroombane en komponente 'n noodsaaklike maatreël om aanvangprobleme te verminder, insluitend die kontrole en onderhoud van batterye. Warmlugtoerusting is noodsaaklik vir buitelugwerk in die winter, daarom moet die werkende toestand van die warmlugtoerusting nagegaan en herstel word. As u tans geen projekte het nie en die heipaaldrywer vir 'n lang tyd stilstaan, word dit aanbeveel dat u die enjin een keer elke halfmaand begin en dit vir meer as 10 minute laat loop om die battery en ander elektriese komponente te herstel. As u vir 'n lang tyd of selfs meer as 2 maande geen projekte het nie, word dit aanbeveel om die negatiewe pool van die heipaaldrywerbattery te ontkoppel. Indien toestande dit toelaat, kan u die battery verwyder en dit apart bêre (onderhoud is 'n moet, en diefstal moet nie vergeet word nie).
6. drie lekkasies moet nagegaan word
In vergelyking met ander konstruksiemasjinerie, het heipaaldrywers baie en baie lang hidrouliese pypleidings, en tallose verbindings. Wanneer die omgewing en hul eie werktemperatuur verander, kan soveel en sulke lang pypleidings en verbindings nie termiese uitsetting en inkrimping vermy nie. Die seëls van die olie, gas en water van die heipaaldrywer, veral die O-ringe, is geneig tot skade en ander probleme. Wanneer die ou yster se heipaaldrywer in die winter werk, lyk dit algemeen dat die heipaaldrywer olie, gas en water lek. Daarom bly die temperatuur in die winter daal. As die baas of drywer van die heipaaldrywer, is dit nodig om gereeld van die wa af te klim om die drie lekkasiegevare na te gaan om te voorkom dat dit gebeur.
'n Goeie heipaalmasjien is afhanklik van gebruik vir drie punte en onderhoud vir sewe punte. In vergelyking met ander seisoene, het die winter lae temperature en 'n strawwer omgewing, wat 'n groot toets is vir heipaalmasjiene met komplekse strukture. Winter is ook die buiteseisoen vir die ingenieursbedryf, en toerusting is dikwels onaktief. Die ou strykyster wat die heipaalmasjien in stand hou, verstaan dalk dat wanneer die toerusting altyd in gebruik is, die probleem maklik gevind kan word, maar hy is bang dat die toerusting onaktief sal wees en sommige probleme maklik versteek sal word, veral in die winter. Laastens, wanneer die weer koud en die grond glad is, is die ou strykyster wat nog besig is op die konstruksieterrein, heiwerk 'n tegniese werk en 'n hoërisiko-bedryf. Wanneer jy die heipaalmasjien goed gebruik, moet jy aandag gee aan konstruksieveiligheid! Veiligheid is die grootste rykdom, nie waar nie?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Plasingstyd: 16 Desember 2024